(မုိးမခ) ဇန္န၀ါရီ ၅၊ ၂၀၁၅
အေမရိကန္ႏိုင္ငံ နယူးေယာက္ျပည္နယ္မွာရွိတဲ့ ေကာ္နဲလ္တကၠသိုလ္က အာကာသသိပၸံဆိုင္ရာပါေမာကၡ ေရွလာ နီရဲန္ဘာဂ္ Sheila Nirenberg က ဘီဘီစီ၀က္ဆိုဒ္ရဲ႕ Future က႑မွာ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ ဇန္န၀ါရီလ (၂) ရက္ေန႔မွာေရးသားခဲ့တဲ့ Six lessons we can learn from geniuses ကုိ ေမာင္ေဖသက္နီ ဘာသာျပန္ပါတယ္။
● (အေတြးအျမင္ အစ တစ)
အသံထက္ျမန္တဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြ ထုတ္လုပ္သံုးစြဲလာေနတဲ့ ဒီေန႔ေခတ္ႀကီးထဲမွာ တခ်ိန္တုန္းက သက္ရွိလူသားေတြရဲ႕မျဖစ္ႏိုင္ဘူးလို႔ ယူဆထားခ်က္ေတြျဖစ္လာႏိုင္တာနဲ႔ သိပ္ကိုႀကီးက်ယ္လွတဲ့ စၾကာ၀ဠာႀကီးကို မ်က္မျမင္ပုဂၢိဳလ္ေတြကေတာင္ ခံစားသိရွိႏိုင္ဖို႔ ျဖစ္လာ ႏိုင္တယ္ဆိုတာကို က်ေနာ္တို ့ျမင္ေတြ႕ရပါၿပီေလာ။
က်ေနာ္တို႔ေဖာ္ျပေနတဲ့ ဉာဏ္ႀကီးရွင္ေတြရဲ႕ေနာက္ကြယ္က (The Genius Behind) ဆိုတဲ့က႑မွာ လူသားေတြရဲ႕ အရင္တုန္းက မျဖစ္ ႏိုင္ဘူးဆိုတာေတြ အခုေတာ့ တကယ္ျဖစ္လာေနတာေတြကို မီးေမာင္းထိုးေရးသား တင္ျပေပးေနပါတယ္။ ကမာၻေျမေပၚမွာ အလ်င္ျမန္ဆံုး ယာဥ္ေတြဟာ ထြက္ေပၚလာေနပါၿပီ။ ေနာက္ၿပီး မ်က္မျမင္ေတြကို မ်က္ေစ့ႏွစ္ကြင္း အလင္းေဆာင္ေပးေနႏိုင္ပါၿပီ။ အဲဒီလို ျဖစ္ထြန္းေအာင္ ျမင္မႈေတြေၾကာင့္လူသားေတြရဲ႕ဗဟုသုတေရခ်ိန္ဟာလည္း တဟုန္ထိုးျမင့္တက္လာခဲ့ပါေတာ့တယ္။ ဒါဆို အဲဒီ ဂု႐ုႀကီးေတြ၊ တနည္း ဉာဏ္ႀကီးရွင္ႀကီးေတြရဲ႕ ဦးေႏွာက္အေတြးေတြထဲက ဘာေတြကိုမ်ား က်ေနာ္တို႔ ေလ့လာသင္ယူၿပီးပါၿပီလဲ။ သက္ရွိလူသားေတြနဲ႔ သူတို႔ ေန႔တဓူ၀ ရင္ဆိုင္ျဖတ္သန္းေနရတဲ့အျဖစ္အပ်က္ေတြမွာ သင္ခန္းစာေျခာက္ခုကိုဘဲ က်ေနာ္တို ့ေလ့လာသင္ယူႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။
● အမွတ္တစ္ သင္ခန္းစာ။ ။ နည္းလမ္းသစ္တခုလုပ္ကိုင္ရန္အတြက္ အေတြးအေခၚေတြကို ေျပာင္းလဲမႈ။
ကားတစီးရဲ႕အစိတ္အပိုင္း၊ ဂ်က္ေလယာဥ္ရဲ႕အစိတ္အပိုင္းေတြနဲ ့ကားကုမၼဏီ Bloodhound SSC ဟာ ယာဥ္တစီးထုတ္လုပ္မယ္ဆိုတာနဲ႔ တနာရီကို မိုင္ ၁၀၀၀ အနိမ့္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ဖုိ႔ကို အရင္ဆံုးစဥ္းစားတယ္။ အဲဒီလို ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ဖို႔အတြက္ ကားဘီးေတြရဲ႕ဒီဇိုင္းေျပာင္းလဲဖုိ႔ကို အဓိကလုပ္ရမယ္လုိ႔ စဥ္းစားတယ္။ သမိုင္းေၾကာင္းမွာ ဘယ္လိုဘီးမ်ဳိးက အျမန္ဆံုးလဲသိေအာင္လုပ္ၿပီး ဘာလုိ႔ အဲဒီလိုျမန္ျမန္ ေမာင္းႏိုင္သလဲဆိုတာ အရင္ဆံုးသိေအာင္လုပ္ၿပီးမွ တျခားအေၾကာင္းေတြကို ဆက္ၿပီးစဥ္းစားခဲ့တာပါ။
စက္မႈအတတ္ပညာနယ္ပယ္မွာဆိုရင္ ကနဦးမွာ စိတ္ကူးစိတ္သန္းေတြမ်ားမ်ားရွိဖုိ႔လိုအပ္တယ္လုိ႔ ျပႆနာေတြကို ေျဖရွင္းဖုိ႔ႀကိဳးစားတဲ့ အခါတိုင္း Bloodhound SSC ရဲ႕အင္ဂ်င္နီယာခ်ဳပ္ မာ့က္ ခ်က္ပ္မဲန္း (Mark Chapman) က သူ႔၀န္ထမ္းေတြကို မၾကာခဏ ေျပာၾကား ခဲ့တာရွိပါတယ္။ သူေျပာခဲ့တာက “က်ေနာ္တို႔ လုပ္ငန္းသစ္တခုကို စလုပ္ေတာ့မယ္လုိ႔ စဥ္းစားလိုက္တာနဲ႔တၿပိဳင္နက္တည္း စက္မႈနည္း ပညာေတြနဲ ့ ဘယ္အတိုင္းအတာအထိ အံ၀င္ေအာင္လုပ္ကိုင္ႏိုင္မလဲ” ဆိုတာပါပဲ။
သူတို ့အသံုးျပဳခဲ့တာေတြထဲမွာ အရင္ကရင္ဆိုင္ခဲ့ဖူးတဲ့ အေတြ႕အၾကံဳေတြ၊ ျပႆနာေျဖရွင္းႏိုင္ခဲ့တာေတြ အမ်ားႀကီးရွိခဲ့ပါတယ္။ အတိ အက်နဲ႔ေျပာရမယ္ဆိုရင္ အတူတကြ လက္ခ်င္းခ်ိတ္ၿပီး ျပႆနာေတြကို ေျဖရွင္းခဲ့တာေတြမ်ဳိးပါ။ “အေရးအႀကီးဆံုးအခ်က္က ဘီးတဘီး ရဲ႕ဒီဇိုင္းရဖုိ႔အတြက္ က်ေနာ္တို ့ဦးေခါင္းေတြနဲ ့ႏွစ္လ၊ သံုးလ၊ ေလးလ ေလာက္တိုင္တိုင္ နံရံေတြကို ေခါင္းနဲ႔တိုက္သလိုမ်ဳိးေလာက္အထိ စဥ္းစားခဲ့ရရွိလာခဲ့တာပါ” လို႔ Bloodhound SSC ရဲ႕အင္ဂ်င္နီယာခ်ဳပ္ မာ့က္ ခ်က္ပ္မဲန္း (Mark Chapman) က ေျပာဆိုခဲ့ပါတယ္။
● အမွတ္ႏွစ္ သင္ခန္းစာ ။ ။ ကိုယ့္အေတြးအျမင္ကို ပိုမိုအဆင့္ျမင့္ေအာင္ ျပဳလုပ္မႈ။
သူ႕အေတြ႕အၾကံဳေတြေပၚမူတည္ၿပီး အေမရိကန္ႏိုင္ငံက အေနာက္ေျမာက္ပိုင္းတကၠသိုလ္မွာ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ေနတဲ့ ဘူမိ႐ူပေဗဒပညာ ရွင္ စတီဗင္ ဂ်က္ေကာ့ဗ္ဆဲင္ (Steven Jacobsen) က ကမာၻေျမႀကီးေပၚမွာ တည္ရွိေနတဲ့ ၾကယ္တံခြန္ေတြ ဘယ္ကေန၊ ဘယ္လိုနဲ႔ ဘယ္ အခ်ိန္တုန္းက စတင္ေပၚေပါက္လာခဲ့လဲဆိုတာ ေလ့လာခဲ့သလိုမ်ဳိးပါ။ ေက်ာက္တုံးေက်ာက္ခဲေတြကို အရင္ဆံုးေလ့လာတယ္။ သိပၸံပညာ ရွင္ေတြက အတိတ္သမိုင္းကို ျပန္လည္တူးဆြၾကဖုိ႔ လုပ္ခဲ့ၾကသလို သူကလည္း တူးေဖာ္လုိ႔ရွိခဲ့တဲ့ ရင္း၀ုဒ္ဓိုက္ ringwoodite လုိ႔ေခၚတဲ့ (ရင္း၀ုဒ္ဓိုက္ဆိုတာ ပိုလီေမာ့ဖ္ (polymorph) နဲ ့ အိုလစ္ဗိုင္း (olivine) ဓာတ္ေတြ ဓာတ္ျပဳျဖစ္ေပၚေနၾကတဲ့ ေက်ာက္စိုင္ခဲတမ်ဳိးျဖစ္ပါတယ္။ ရင္း၀ုဒ္ဓိုက္ဟာ ေအာက္စီဂ်င္နဲ ့ဟိုက္ၿဒိဳဂ်င္ျဒပ္ေပါင္းေတြပါ၀င္တဲ့ အက္တမ္အမ်ဳိးအစားျဖစ္ပါတယ္။ သူ႔ကို ကမာၻေျမႀကီးရဲ႕မ်က္ႏွာျပင္အေပၚလႊာရဲ႕ေအာက္နားမွာ ေတြ႕ရတတ္ပါတယ္။ သမုဒၵရာထဲမွာဆိုရင္ ေရအနက္ ကီလိုမီတာ ၄၁၀ ကေန ၆၆၀ ေလာက္မွာေတြ႕ရတတ္ပါ တယ္။ ဘာသာျပန္သူ႔မွတ္ခ်က္) သူတို႔ဟာ လြန္ခဲ့တဲ့ ရာစုႏွစ္မ်ားစြာကတည္းက ကမာၻေျမႀကီးရဲ႕သ႑ာန္အေျပာင္းအလဲေတြေၾကာင့္ ဒီေန႔ အခ်ိန္မွာ သမုဒၵရာေတြေအာက္ကို ေရာက္ေနၾကတာျဖစ္ပါတယ္။
“အဲဒီလိုျဖစ္လာခဲ့တဲ့အတြက္ အခ်ိန္ကာလအတိအက်ကို ေျပာဆိုဖုိ႔အတြက္ သိပ္ခက္ခဲပါတယ္။ အဲဒီလိုအေျပာင္းအလဲဟာ အခ်ိန္ကာလ အေတာ္ၾကာမွ ဘာေၾကာင့္ျဖစ္လာႏိုင္သလဲဆိုတာကို အရင္ဆံုး ရွာေဖြေတြ ့ရွိခဲ့သူပဲ သိရွိႏိုင္မွာပါ။ ေနာက္တခါ ဘယ္ေခတ္ကာလက်မွ ျပန္လည္ေတြ႕ျမင္ႏိုင္မလဲဆိုတာ ရင္ဖိုဖိုနဲ႔ ေစာင့္ၾကည့္ရေတာ့မွာျဖစ္ပါတယ္” လုိ႔သူက ဆက္ေျပာခဲ့ပါတယ္။ ဒီႏွစ္အတြင္းမွာ သူေထာက္ျပ ခဲ့တဲ့အခ်က္ေတြဟာ မွန္ကန္တယ္လုိ႔ ကူညီပ့ံပိုးေပးႏိုင္မယ့္ အေရးႀကီးတဲ့အခ်က္အလက္သစ္ႏွစ္ခုကို ေလ့လာေတြ ့ရွိခဲ့ရလုိ႔ပါ။ အဲဒီေတြ႕ ရွိခ်က္ေတြသာ အမွန္ေတြျဖစ္ေနမယ္ဆိုရင္ သီ၀ရီအသစ္ေတြ ထပ္မံေပၚထြက္လာဦးမွာလားဆိုတာ ဆက္လက္ေစာင့္ၾကည့္ရလိမ့္မယ္လုိ႔ဆိုလိုရာေရာက္ေနႏိုင္ပါလိမ့္မယ္။
● အမွတ္သံုး သင္ခန္းစာ ။ ။ ၉၉ ရာခိုင္ႏႈန္းဟာ ကမာၻေျမႀကီး အမွန္တကယ္ ပူေႏြးလာမႈေၾကာင့္ေပေလာ။
အေမရိကန္ႏိုင္ငံ နယူးေယာက္ျပည္နယ္ အီသာကာၿမိဳ႕မွာရွိတဲ့ ေကာ္နဲလ္တကၠသိုလ္မွာ သုေတသနလုပ္ေနတဲ့ ေရွလာ နီရဲန္ဘာဂ္ (Sheila Nirenberg) မ်က္မျမင္ေတြအတြက္လိုအပ္တဲ့ ကိရိယာအသစ္တမ်ဳိးကို စမ္းသပ္တီထြင္ေနခိုက္ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီကိရိယာဟာ ရင္း၀ုဒ္ ဓိုက္ (ringwoodite) လုိ႔ေခၚတဲ့ အသြင္ေျပာင္းေက်ာက္တမ်ဳိး မရွိမျဖစ္ လိုအပ္ပါတယ္။ “အဲဒါကို သိၿပီးတာနဲ ့စားလည္း ဒီစိတ္၊ သြားလည္း ဒီစိတ္နဲ႔။ အစားလည္းမစားႏိုင္၊ အိပ္လည္း မအိပ္ႏိုင္ျဖစ္ခဲ့ရတယ္။ က်မစိတ္က အျမန္ဆံုးနည္းနဲ႔ အဲဒါကိုရွာေတြ႕ဖုိ႔ပါပဲ” လုိ႔ ေရွလာ နီရဲန္ ဘာဂ္က ေျပာျပခဲ့ပါတယ္။
“တခါတရံဆိုရင္ က်မပင္ပန္းလြန္းလုိ႔ ကိုယ့္ကိုယ္ကို သတ္ေသခ်င္မိပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အခုေခတ္မွာလို AMD လုိ႔လည္းေခၚတဲ့ သက္ႀကီး ရြယ္အိုေတြ၊ ARMD လုိ႔ေခၚတဲ့ သက္ႀကီးရြယ္အိုေတြရဲ႕အျမင္အာ႐ုံခ်ဳိ႕ယြင္းမႈလုိ႔လည္းေခၚတဲ့ (Macular degeneration) ေရာဂါခံစားေနရတဲ့ သက္ႀကီးရြယ္အိုေတြဟာ သူေတြဟာ သူတို႔ရဲ႕သားသမီးေတြကိုေတာင္ သဲသဲကြဲကြဲ မျမင္ႏိုင္ၾကေတာ့ပါဘူး။ (ဘာသာျပန္သူ ့မွတ္ခ်က္။ ။ Macular degeneration ဟာ တခါတရံ အသက္အရြယ္အလိုက္ AMD လုိ႔လည္းေခၚ ARMD လုိ႔လည္းေခၚၾကတဲ့ ေရာဂါဟာ အမ်ားအားျဖင့္ အသက္အရြယ္ အိုမင္းရင့္ေရာ္သူေတြမွာ ျဖစ္ေလ့ျဖစ္ထရွိၿပီး မ်က္စိနဲ႔တပ္အပ္မျမင္မေတြ ့ႏိုင္တဲ့ macula လုိ႔ေခၚတဲ့ အာ႐ံုေၾကာအစိတ္ အပိုင္းပ်က္စီးမႈေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚခံစားရတာပါ။ သူ႕မွာ “အစို” မ်ဳိးနဲ ့ “အေျခာက္” မ်ဳိးဆိုၿပီး ႏွစ္မ်ဳိးရွိပါတယ္။ အဲဒီလို အာ႐ံုခံအစိတ္အပိုင္း ပ်က္စီးမႈေၾကာင့္ မ်က္ေစ့ကြယ္သြားတာ၊ အျမင္အာ႐ုံခ်ဳိ႕ယြင္းတာမ်ဳိးေတြ ျဖစ္ေပၚေစပါတယ္။ ပံုမွန္အားျဖင့္ဆိုရင္ အသက္ ၅၀ ေက်ာ္ အရြယ္ေတြမွာ ျဖစ္ေပၚတတ္ပါတယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ Macular degeneration ခံစားေနရသူေတြဟာ စာကို သဲသဲကြဲကြဲ ဖတ္လုိ႔မရတာ၊ လူမ်က္ႏွာေတြကို မသဲကြဲေတာ့တာေတြ ခံစားရႏိုင္ပါတယ္။) “တခါတရံမွာ မိတ္ေဆြတေယာက္ေယာက္ဆီက အီးေမးလ္ တေစာင္ေရး လိုက္တာ ဒါေပမယ့္ က်မ ဖတ္လုိ႔မရဘူး။ အဲဒါက အသက္ႀကီးလာလုိ႔ မ်က္ေစ့မြဲလာတာပါ။ တခါတရံ က်မရဲ႕ေျမးေတြရဲ႕မ်က္ႏွာေတြကို ရွင္းရွင္းလင္းလင္း မျမင္ရေတာ့ဘူး။ အဲလိုဟာမ်ဳိးေတြပါ။ က်မ ဘယ္လိုရွင္းျပရမလဲေတာင္ မသိေတာ့ဘူး။ က်မကေတာ့ က်မဆီကို အရင္တုန္းကလို ခြန္အားေတြ ျပန္ေရာက္လာေစခ်င္တာပါ”
● အမွတ္ေလး သင္ခန္းစာ။ ။ အေျဖကေတာ့ အရာအားလံုးဟာ ကိုယ္ေမွ်ာ္လင့္တဲ့အတိုင္း ျဖစ္မလာႏိုင္ဘူး။
ဆီလ္ဗီယာ အာေလ (Sylvia Earle )ဟာ သမုဒၵရာေတြကို အျမင္သံုးသပ္ပံုအသစ္ေတြနဲ ့ရာစုႏွစ္ေတြနဲ ့ခ်ီၿပီး ေလ့လာသုေတသနျပဳခဲ့ပါတယ္။ သူမစိတ္ကို အဓိကဖမ္းခ်ဳပ္ခဲ့တာက ေရငုတ္သေဘၤာေတြျဖစ္ၿပီး သူမဟာ သမုဒၵရာၾကမ္းျပင္ေတြမွာေတြမွာ ကာလအေတာ္ၾကာၾကာတိုင္ ေလ့လာ သုေတသနျပဳခဲ့တာပါ။ ေရငုတ္သေဘၤာေတြဟာ ဘာပစၥည္းေတြသံုးရင္ ေရဖိအားဒဏ္ေတြကိုခံႏိုင္ၿပီး ခရီးမိုင္အေတာ္မ်ားမ်ားကို ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ခဲ့တာ လဲ ဆိုတဲ့ေမးခြန္းကို အေျဖရွာႏိုင္ဖုိ႔သူမ ေလ့လာခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။ “တိုက္တယ္နီယံ (titanium) လို သတၱဳတမ်ဳိး၊ ဒါမွမဟုတ္ ေႂကြထည္ပစၥည္း တမ်ဳိးမ်ဳိး၊ ဒါမွမဟုတ္ အလူမီနီယံ (aluminium) လို သတၱဳတမ်ဳိးမ်ဳိးနဲ ့အသံုးျပဳထားခဲ့ပံုပဲ။ ဖန္ထည္ပစၥည္း တမ်ဳိးမ်ဳိးလည္း ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္” လုိ႔ ဆီလ္ဗီယာ အာေလက ေျပာျပခဲ့ပါတယ္။ သူမကေတာ့ အသံုးျပဳခဲ့တဲ့ ဖန္ထည္ဟာ ၄ လက္မကေန ၆ လက္မအၾကား (၁၀ စင္တီမီတာကေန ၁၅ စင္တီမီတာအၾကား) ထုရွိႏိုင္ပါတယ္။ အဲေလာက္အထူရွိမွသာ သမုဒၵရာၾကမ္းျပင္မွာ ေဘး အႏၲရာယ္ကင္းကင္းနဲ ့သူလုပ္ခ်င္တဲ့ ေလ့လာမႈေတြကို ျပဳလုပ္ႏိုင္မွာျဖစ္လုိ႔ပါပဲ။
ဖန္ထည္ပစၥည္းေတြကို လူသားေတြအသံုးျပဳခဲ့တာ ဟိုးပေ၀သဏီကာလကတည္းကပါပဲလုိ႔ ဆီလ္ဗီယာ အာေလရဲ႕ သုေတသနလုပ္ငန္း ေတြကို အဓိကကူညီပ့ံပိုးေပးေနခဲ့တဲ့ သမုဒၵရာေရနက္ပိုင္း သုေတသနလုပ္ေနတဲ့ ေရငုတ္သေဘၤာအင္ဂ်င္နီယာဌာန (Deep Ocean and Exploration Research Marine) ၫႊန္ၾကားေရးမွဴး တိုနီ ေလာ္ဆင္ (Tony Lawson )က ေျပာဆိုခဲ့ပါတယ္။ “အခုလို သုေတသနလုပ္ဖုိ႔အတြက္ အရည္ျဒပ္ေပါင္းပစၥည္းတမ်ဳိးေလာက္အထိ အလြန္အင္မတန္ေသးငယ္လွတဲ့ ဖန္သားမွ်င္ေတြ၊ ဖန္သားလႊာေတြကို တျခားျဒပ္ေပါင္း လႊာေတြနဲ ့ အတူပူးေပါင္း ၿပီး ေလ့လာခဲ့ရတာပါ” လုိ႔ေျပာျပခဲ့ပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးမွာ ရရွိလာတဲ့ရလဒ္ကေတာ့ သမုဒၵရာၾကမ္းျပင္ေအာက္မွာ တည္ရွိေနခဲ့တဲ့ ေမာ္လီက်ဴးထက္ အဆေပါင္းမ်ားစြာေသးငယ္တဲ့၊ ပိုမို က်စ္လစ္သိပ္သည္းတဲ့ျဒပ္စဥ္တခုကို ေတြ႕ရွိလာခဲ့တာပါပဲ။
● အမွတ္ ငါး သင္ခန္းစာ။ ။ ခရီးရွည္တခုကို သြားခြင့္ရတဲ့ အနည္းငယ္ကံေကာင္းမႈတခု။
အႏွစ္ ၂၀ ၾကာလုပ္ခဲ့တဲ့ အခုသုေတသနရဲ႕ေအာင္ျမင္မႈကေတာ့ ဖီေလ လန္ဓါ (Philae lander) ဆိုတဲ့ အာကာသသုေတသနယာဥ္ဟာ စၾကာ၀ဠာႀကီးရဲ႕ၿဂိဳဟ္ပတ္လမ္းထဲကို သြားေရာက္ႏိုင္ခဲ့ၿပီး ကမာၻေျမကေန ခရီးမိုင္ ၃၀၀ မီလီယံ (ကီလိုမီတာ သန္း ၄၈၀ မီလီယံ) အကြာမွာရွိတဲ့ အမွတ္ ၆၇ ပီ ၾကယ္စုဆီကို သြားေရာက္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။
အခုလို သြားေရာက္ႏိုင္ခဲ့တာဟာ ဖီေလ လန္ဓါ (Philae lander) ဆိုတဲ့ အာကာသ သုေတသနယာဥ္သုေတသန လုပ္ငန္းအစီအစဥ္ရဲ႕ မန္ေနဂ်ာ စတီဖဲန္ ဥဴလာမက္ (Stephan Ulamec) က အႀကီးအက်ယ္ ေအာင္ျမင္မႈတခုလုိ႔ေျပာဆိုခဲ့သလို အခုလို ဆင္းသက္ႏိုင္ခဲ့တဲ့ အာကာသယာဥ္ကို တီထြင္ေပးခဲ့သူကို အခုလို ေက်းဇူးတင္တဲ့အေၾကာင္းထည့္ေျပာသြားပါတယ္။ “အခုေလာက္အထိ ေအာင္ျမင္လာလိမ့္ မယ္လုိ႔ဘယ္သူမွ ေမွ်ာ္လင့္ မထားၾကဘူး။ အခုလိုမ်ဳိး အခ်ိန္တိုတိုေလးအတြင္းမွာ၊ ကမာၻေျမဆြဲအားရွိေနတဲ့ၾကားထဲကေန အခုလိုမ်ဳိး ယာဥ္ဒီဇိုင္းကို ဖန္တီးတီထြင္ႏိုင္ခဲ့တဲ့ပုဂၢိဳလ္ကို ဘယ္လိုခ်ီးေျမႇာက္ရမလဲဆိုတာ စဥ္းစားလုိ႔ကိုမရဘူး” လုိ႔သူက ထည့္သြင္း ေျပာဆိုသြားခဲ့ပါ တယ္။
တည္ေဆာက္သူေတြဟာ အဆိုပါယာဥ္ရဲ႕ထုထည္နဲ႔ ဘယ္ေလာက္အတိုင္းအတာအထိ ေအာင္ျမင္ေအာင္ တည္ေဆာက္ႏိုင္မလဲ ဆိုတာ ေတြအေပၚမူတည္ၿပီးမွသာ ယာဥ္ဆင္းသက္ရမယ့္ၿဂိဳဟ္ကို တိုင္းထြာသုေတသနလုပ္တာေတြ ေအာင္ျမင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဆင္း သက္ရမယ့္ၿဂိဳဟ္ရဲ႕အနားစြန္းဘက္ေတြကို အၾကမ္းဖ်ဥ္းအားျဖင့္ အာလူးတလံုးရဲ႕မ်က္ႏွာျပင္လို္ မညီမညာရွိေနတယ္လုိ႔မွတ္ယူၿပီး ဆင္း သက္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီလို အေသးစိတ္ ႀကိဳတင္ျပင္ဆင္ၿပီးမွ ဆယ္စုႏွစ္ႏွစ္စုေလာက္ စီစဥ္ၿပီးမွ သြားေရာက္ခဲ့တာပါ။ တခ်က္ေလး ေျခေခ်ာ္လက္ေခ်ာ္ ျဖစ္သြားတာနဲ႔ ျပင္ဆင္ထားသမွ်ေတြ အားလံုးဆံုးရံႈးသြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ “ဖီေလ လန္ဓါ” အာကာသ သုေတသနယာဥ္ဟာ ၿဂိဳဟ္ေပၚဆင္းသက္စဥ္မွာ မီးေလာင္မႈ မျဖစ္ပြားရေလေအာင္ အစစအရာရာ သတိ၀ိရိယ ရွိေနရမွာပါ။ ဒါ့အျပင္ စၾကာ၀ဠာထဲမွာ ေႂကြက်လာမယ့္ ၾကယ္တံခြန္ေတြရဲ႕ထိခိုက္မႈမရွိေအာင္လည္း သတိႀကီးႀကီးထားၾကရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ယာဥ္ဆင္း သက္ ရမယ့္ေနရာမ်က္ႏွာျပင္မွာ ေရခဲျပင္မ်ဳိးလည္း ျဖစ္ေနႏိုင္တဲ့အတြက္ အထူးဂ႐ုစိုက္ၿပီး သုေတသနေတြလုပ္ႏိုင္ပါမွ ရည္ရြယ္ခ်က္ေတြ အ ေကာင္အထည္ေဖၚေအာင္ျမင္ႏိုင္မွာျဖစ္သလို သုေတသနျပဳလုပ္သူေတြလည္း စိတ္ၾကည္ႏူးမႈေတြ ရၾကမွာပါ။
● အမွတ္ေျခာက္ သင္ခန္းစာ။ ။ တိုင္းထြာလုိ႔မရတဲ့ ဉာဏ္ႀကီးရွင္ေတြရဲ႕ၾသဇာတိကၲမ။
‘ဉာဏ္ႀကီးရွင္’ ဆိုတဲ့ စကားလံုးဟာ လူေတြရဲ႕စိတ္ႏွလံုးကို သေဘာက်ႏွစ္ၿခိဳက္ေစတဲ့ အသံုးအႏႈန္းပါ။ အဲဒီစကားလံုးကို မ်က္ႏွာလႊဲခဲပစ္လုပ္ ခဲ့ရတာ က်မ တသက္လံုးပါပဲ။ အဲဒီလိုမ်ဳိးသာ ရွင္တို႔ကို လူေတြက ကင္ပြန္းတပ္ေနမယ္ဆိုရင္ ကိုယ္လုပ္ခ်င္တာကို လြတ္လြတ္လပ္လပ္ ဘာမွလုပ္လုိ႔ရမွာ မဟုတ္ေတာ့ဘူး။ အဲဒါကို လူေတြနားလည္ေအာင္ ဘယ္လိုရွင္းျပရမလဲဆိုတာ က်မ တကယ့္ကိုမသိပါဘူးရွင္” လုိ႔ ေရွလာ နီရဲန္ဘာဂ္ (Sheila Nirenberg) က ျပန္လည္ရွင္းျပခဲ့ပါတယ္။
(အေမရိကန္ႏိုင္ငံ နယူးေယာက္ျပည္နယ္မွာရွိတဲ့ ေကာ္နဲလ္ တကၠသိုလ္ က အာကာသသိပၸံဆိုင္ရာ ပါေမာကၡ ေရွလာ နီရဲန္ဘာဂ္ Sheila Nirenberg က ဘီဘီစီ၀က္ဆိုဒ္ရဲ႕ Future က႑မွာ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ ဇန္န၀ါရီလ (၂) ရက္ေန႔မွာေရးသားၿပီး ေမာင္ေဖသက္နီ ဘာသာျပန္ပါ တယ္။)
ေဆာင္းပါးေရးသားသူ ပါေမာကၡ ေရွလာ နီရဲန္ဘာဂ္ Sheila Nirenberg ဟာ အေမရိကန္ႏိုင္ငံ နယူးေယာက္ျပည္နယ္မွာရွိတဲ့ ေကာ္နဲလ္ တကၠသိုလ္ရဲ႕အာကာသသိပၸံဆိုင္ရာ ပါေမာကၡတဦးျဖစ္ပါတယ္။ သူဟာ နယူးေယာက္တကၠသိုလ္နဲ႔ ဟားဗာ့ဒ္တကၠသိုလ္ေတြမွာ ပညာ သင္ၾကားခဲ့ပါတယ္။ အခုေဆာင္းပါးကို ဘီဘီစီ၀က္ဆိုဒ္ရဲ႕ Future က႑မွာ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ ဇန္န၀ါရီလ (၂) ရက္ေန႔မွာ ေရးသားခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။
သင့္အေၾကာင္း သင့္လုုပ္ငနး္ ေၾကာ္ျငာ သည္ေနရာမွာ ေၾကာ္ျငာႏိုုင္ပါျပီ
