ေရာက္တတ္ရာရာ အတိုအစမ်ား

  

 Bienvenue à Paris

ႏိုင္ငံတကာက ဘယ္တိုင္းၿပည္ကၿဖစ္ၿဖစ္ ဘာလူမ်ိဳးဘဲၿဖစ္ၿဖစ္ ၿပင္သစ္ဆိုတာရယ္ ပါရီဆိုတာရယ္ ေၿပာလိုက္ၾကားလိုက္ရရံုနဲ႔  လူတိုင္းအား လံုးနီးပါး စိတ္ဝင္တစားရွိၾကတာပါ၊ အခုေခတ္ကာလမွာ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး သတင္းဆက္သြယ္ေရးေတြ လြယ္ကူလွ်င္ၿမန္လာတာရယ္ေၾကာင့္ လူေတြ အားလံုးက ခရီးသြားလာၿခင္းကို ပိုမိုစိတ္ဝင္စားလာၾကပါတယ္၊ အရင့္္အရင္ေခတ္တုန္းက ဆိုရင္ၿဖင့္ အထူးသၿဖင့္ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ရြာမွာဆိုရင္ ၿမိဳ႕တက္ဘုရားဖူးတာေလာက္ ရွိခဲ့တာပါ၊ အခုေခတ္က ခရီးသြားတယ္ဆိုတာ Marco Polo မာကိုပိုလို (၁၂၅၄ – ၁၃၂၄) တို႔လို Christopher Columbus ကိုလံဘတ္စ္ (၁၄၅၁ – ၁၅၀၆) တို႔လို ကုန္းေၾကာင္းခရီး ေရေၾကာင္းခရီးေတြနဲ႔ စြန္႔စြန္႔စားစား အခ်ိန္ကုန္ လူပင္ပန္းၿပီးမွ ေရာက္ရေပါက္ရတဲ့ ေခတ္မ်ိဳးေတြလည္း မဟုတ္ေတာ့ဘူးေလ၊ ေဝးကြာလွတဲ့ ကုန္းေၿမႀကီးေတြကို ေဝဟင္ခရီးနဲ႔ ဆြဲၿခံဳ႕ႏိုင္ခဲ့ၿပီမဟုတ္ပါလား၊ ကမၻာ့အေရွ႕ဖ်ားနဲ႔ အေနာက္ဖ်ား မိုင္တေသာင္းေက်ာ္ကို ဆယ့္ေလးငါးနာရီ ေလယာဥ္စီးၿပီးသြားရံုနဲ႔ ေရာက္ႏိုင္ပါၿပီ၊ အဲဒီလိုခရီးေတြ သြားလာၾကတဲ့အခါ ကမၻာအရပ္ရပ္ ေနရာေဒသ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကိုေရာက္ရင္ ေဒသဆိုင္ရာ ဘာသာစကားေတြရယ္ ေနာက္ၿပီးမသံုးမၿဖစ္ အေတာ္မ်ားမ်ားနားလည္ၾကတဲ့ အဂၤလိပ္စကားကို ၾကားခံအသံုးၿပဳႏိုင္ၾကပါတယ္၊ အဲဒီအခါမွာ အေနာက္ဥေရာပႏိုင္ငံႀကီးမ်ားဆိုတဲ့ အရပ္ေဒသေတြ ၿပင္သစ္တို႔ အီတလီစပိန္တို႔ ဂ်ာမဏီတို႔ ေရာက္ရင္ၿဖင့္ေတာ့ အဂၤလိပ္စာ အဂၤလိပ္ စကားကို လိုလိုလားလား အသံုးၿပဳၿခင္း မရွိလွပါဘူး၊ အဲဒီအထဲမွာမွ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ေရာက္ရွိ ေနထိုင္ေနတဲ့ ကိုေရႊၿပင္သစ္လူမ်ိဳးေတြက အဆိုးဆံုးလို႔ ထင္ပါတယ္၊ အဂၤလိပ္စကားကို ေၿပာတတ္ ရင္ေတာင္မွ မေၿပာခ်င္ၾကတဲ့လူမ်ိဳးပါ၊ အခုေခတ္ေမြး ၿပင္သစ္လူငယ္တခ်ိဳ႕ကေတာ့ အသံုးၿပဳလာ ၾကပါၿပီ၊ ေနာက္ေပါက္လူငယ္ အမ်ားစုဆိုတာကလည္း အေရွ႕အလယ္ပိုင္းသားေတြ အာရပ္ေတြ အာဖရိကန္ေတြ အာရွတိုက္သားေတြ လက္တင္ႏြယ္ဖြားေတြ ၿဖစ္ေနၾကတာ မဟုတ္ပါလား၊

ပါရီေလဆိပ္ L’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

 ပါရီၿမိဳ႕ေတာ္မွာ အဓိကအသံုးၿပဳေနတဲ့ ေလဆိပ္ႀကီး L’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle ရွားလ္ဒဂိုးရ္ ပါရီေလဆိပ္ နဲ႔ L’aéroport de Paris-Orly ေအာ္လီ ပါရီေလဆိပ္ရယ္ ႏွစ္ခုရွိပါတယ္၊ ေနာက္ၿပီး ပါရီၿမိဳ႕ေၿမာက္ဘက္ ကီလိုမီတာ ၇၀ ေလာက္ေဝးတဲ့ L’aéroport de Beauvais-Tillé ဘိုးေဗးေလဆိပ္ ခပ္ေသးေသးလည္း ရွိပါေသးတယ္၊ ဘယ္ေလဆိပ္ကို ဆိုက္ေရာက္လာလာ ပထမဆံုး ရင္ဆိုင္ရမွာကေတာ့ ၿပင္သစ္စကားေၿပာပါဘဲ၊ ၿပင္သစ္လို Bonjour ဘြန္ရွဴးဆိုတဲ့ ေကာင္းေသာေန႔ပါဆိုတဲ့ ႏႈတ္ဆက္စကားရဲ႕ ေနာက္ကြယ္မွာပါလာမဲ့ စကားေတြက အဂၤလိပ္လို ေၿပာတာေတာင္မွ အမည္နာမအေခၚအေဝၚေတြကိုေတာ့ ဘယ္လိုမွ နားမလည္ႏိုင္ေလာက္ေအာင္ ပါဘဲ၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ကိုယ္ေတြ႕ပါ၊ ယခုထက္ထိတိုင္ေအာင္လည္း နားမလည္ႏိုင္ေသးေသာ အေခၚအေဝၚေတြ အမ်ားႀကီးပါ၊ အဂၤလိပ္လို ခ်ားလ္းဒီေဂါလ္လို႔ အသံထြက္တဲ့ ေလဆိပ္ အမည္ကို ၿပင္သစ္လို ရွားလ္ဒဂိုးရ္လို႔ အသံထြက္ရပါတယ္၊ ၿပင္သစ္အသံထြက္ေတြကို ၿမန္မာအကၡရာေတြနဲ႔ တကယ္တမ္း ခ်ေရးၾကည့္တဲ့အခါမွ ေၿပာရတာထက္ေတာင္ ပိုခက္ခဲတာကို ေတြ႕ရပါတယ္။

ရွားလ္ဒဂိုးရ္ ပါရီေလဆိပ္ကို အတိုေကာက္အေနနဲ႔ Roissy CDG လို႔လည္းေခၚၾကပါေသးတယ္၊ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ေၿမာက္ဘက္ ၂၅ ကီလိုမီတာကြာေဝးတဲ့ ဒီေလဆိပ္ႀကီးကို ဒုတိယကမၻာစစ္အတြင္းနဲ႔ စစ္အၿပီးမွာ ထင္ေပၚေက်ာ္ၾကားခဲ့တဲ့ စစ္ဗိုလ္ခ်ဳပ္ႀကီး သမတႀကီးရွားလ္ဒဂိုးရ္ (၁၈၉၀ – ၁၉၇၀) ကို ဂုဏ္ၿပဳၿပီး မွည့္ေခၚထားတာပါ၊ ၁၉၆၆ ခုႏွစ္ကစတင္ဖြင့္ခဲ့တဲ့ ဒီေလဆိပ္ႀကီးဟာ တႏွစ္ကိုခရီးသည္ သန္းေပါင္း ၆၀ ေက်ာ္ အဝင္အထြက္နဲ႔ ေလယာဥ္အဆင္းအတက္ေပါင္း ၆ သိန္းနီးပါးရွိပါတယ္၊ ဒီေလဆိပ္မွာ Terminals စုစုေပါင္း သံုးခုရွိၿပီး တာမီနယ္ ၁ နဲ႔ ၂ ကိုသာ အသံုးမ်ားၿပီး ၃ ကေတာ့ ကိုယ္ပိုင္ေလယာဥ္ေတြအတြက္နဲ႔ Charter flight ေတြအတြက္ အသံုးၿပဳတာမ်ားပါတယ္။

L’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle Terminal 1

စက္ဝိုင္းပံုရွိတဲ့ တာမီနယ္ ၁ မွာ အဓိကေလေၾကာင္းလိုင္းေတြၿဖစ္တဲ့ Asiana Airlines, Malaysia Airlines, Singapore Airlines, Thai Airways International, All Nippon Airways, Qatar Airways,  Air China, Lufthansa, Scandinavian Airlines, United Airlines, US Airways, စတဲ့လိုင္းေတြ ဆင္းသက္ရပ္နားၿပီး ၂၀၀၄ ခုႏွစ္မွာ စတင္ခဲ့တဲ့ တာမီနယ္ ၂ မွာေတာ့ Korean Air, Japan Airlines, Cathay Pacific, Emirates, KLM, British Airways, American Airlines, Delta Air Lines, EasyJet နဲ႔ အထူးသၿဖင့္ေတာ့ အိမ္ရွင္ Air France ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြ အတြက္ၿဖစ္ပါတယ္။

http://www.francetravellight.com/paris/roissy-charles-de-gaulle-airport.shtml

ဒီ အင္တာနက္စာမ်က္ႏွာမွာ ပါရီေလဆိပ္ေတြနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ ေၿမပံုတခ်ိဳ႕ကို ကူးယူႏိုင္ပါတယ္။

ရွားလ္ဒဂိုးရ္ေလဆိပ္ကို ေရာက္ရွိလာၿပီး ေနာက္ လာေရာက္ႀကိဳဆိုသူမရွိခဲ့ရင္ ကိုယ့္အားကိုယ္ကိုးရ ေတာ့မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ႀကိဳတင္ေလ့လာထားဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္၊ လာေရာက္ႀကိဳဆိုရမဲ့သူ ပါရီၿမိဳ႕ ေပၚမွာေနထိုင္သူလို႔ ေၿပာလို႔ရတဲ့ေမာင္ရင္ငေတတို႔ကိုေတာင္မွ ႀကိဳတင္မေၿပာထားရင္ ခ်က္ခ်င္းဆို သလို လာေရာက္ေခၚယူဖို႔ရာ အေတာ္ခက္ခဲပါတယ္၊ ပါရီေတာင္ဘက္ဖ်ားမွာ ေနထိုင္တဲ့သူေတြက ပါရီေၿမာက္ဖ်ားကရွားလ္ဒဂိုးရ္ေလဆိပ္ကို ရထားနဲ႔လာဖို႔ အနည္းဆံုး အခ်ိန္တနာရီေက်ာ္ၾကာမွာပါ၊ ရွားလ္ဒဂိုးရ္ေလဆိပ္က ပါရီၿမိဳ႕လယ္ကို တကၠစီငွားရင္ ပ်မ္းမွ်ၿခင္း ယူရို ၅၀ အထက္မွာ ရွိပါတယ္၊ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား တိုးလ္ရစ္ေတြကေတာ့ ပါရီတကၠစီေတြကို အသံုးၿပဳတာကို ေတြ႕ရခဲပါတယ္၊ ဘာလို႔လဲလို႔ေတာ့ ေမးမၾကည့္ဖူးေၾကာင္းပါ၊ တကၠစီေမာင္းဆရာေတြရဲ႕ လွဲ႔ပတ္ေမာင္းတဲ့ရန္ကိုဘဲ ေၾကာက္ၾကလို႔လား ဒါမွမဟုတ္ ၿမိဳ႕အဝင္ကားေတြ ပိတ္ဆို႔တာကို ၾကာမွာေၾကာက္ၾကလို႔လားေတာ့ မသိပါဘူး၊ ပါလာတဲ့ ခရီးေဆာင္အိတ္ႀကီးေတြကို ကိုယ္ကိုတိုင္ဆြဲၿပီး ရထားေတြကို တိုးေခြ႕စီးၾက တာမ်ားပါတယ္၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔လည္းၿမိဳ႕ထဲမွာ ေန႔ခင္းေၾကာင္ေတာင္ အငွားကားစီးၿပီး သြားၾက တာမ်ိဳး တခါမွမရွိဖူးပါဘူး၊ ငွားခ်င္တိုင္းလည္း ေတြ႕ရာေနရာမွာတား ငွားလို႔ရတာ မဟုတ္ဖူးေလ၊ ကားေတြကလည္း ခရီးသည္မ်ား ရေလမလားလို႔ ပတ္ေမာင္းေနတာမ်ိဳးလည္းမရွိ၊ သူဂိတ္ထိုးရမဲ့ ေနရာမွာ ထိုးရပ္ေစာင့္ၾကတာမ်ားပါတယ္၊ အမ်ားအားၿဖင့္ေတာ့ ဘူတာရံုႀကီးေတြ ၿမိဳၿပင္အထြက္က ဂိတ္ေတြမွာေတာ့ အငွားကားေတြ မ်ားမ်ားရွိတတ္ပါတယ္၊

Roissybus (Paris-Opéra – l’aéroport Paris-Charles de Gaulle)

အဲယားပို႔တ္ဘတ္စ္ကားလိုင္း တခုကေတာ့ Roissybus ဘတ္စ္ကားလိုင္းပါဘဲ၊ ရွားလ္ဒဂိုးရ္ ေလဆိပ္နဲ႔ ပါရီၿမိဳ႕လယ္ တေနရာက ၁၈၇၅ ခုႏွစ္က စတင္ဖြင့္လွစ္ခဲ့တဲ့ Opéra Garnier ဆိုတဲ့ ေအာ္ေပရာကဇာတ္ရံုႀကီး တည္ရွိရာ Opéra ေမထရိုဘူတာကို ဆက္သြယ္ေပးထားတဲ့ ဘတ္စ္ ကားလိုင္းပါ၊ ကားခကေတာ့ ၁၀ ယူရို က်သင့္မွာပါ၊

 Les Cars Air France အဲယားပို႔တ္ဘတ္စ္လိုင္း

http://www.lescarsairfrance.com/fileadmin/documents/accueil/L2_plan.pdf

http://www.lescarsairfrance.com/fileadmin/documents/accueil/L4_plan.pdf

Les Cars Air France ေခၚတဲ့အဲယားပို႔တ္ဘတ္စ္ကို စီးမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ၁၀ ယူရိုေပးရမွာ ၿဖစ္ၿပီး ရွားလ္ဒဂိုးရ္နဲ႔ေအာ္လီ ေလဆိပ္ႀကီးႏွစ္ခုနဲ႔ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ အဓိကအခ်က္အၿခာက်တဲ့ ေရွာင္ေဇလီေဇ မုဒ္ဦး La gare de Paris-Montparnasse ေမာင့္ပါးနပ္ဘူတာရံုႀကီး Paris-Gare de Lyon လီယြန္ဘူတာရံုႀကီးေတြကို ဆက္သြယ္ေပးထားတာပါဘဲ၊ အမ်ားစု ခရီးသည္ေတြေကာ ပါရီမွာ ေနထိုင္ၾကသူေတြေကာ အသံုးမ်ားၾကတာကေတာ့ RER ရထားစီးၿပီး ပါရီကိုသြားၾကတာပါ၊ အဲယားပို႔တ္ဘတ္စ္ကို စီးမယ္ဆိုခဲ့ရင္လည္း ပါရီၿမိဳ႕ထဲေရာက္တာနဲ႔ မိမိ သြားလိုရာကို ေမထရို ထပ္စီးၾကရအံုးမွာပါ၊ တေယာက္တည္းသမားအေနနဲ႔ တကၠစီခ ၅၀ ေက်ာ္ ၆၀ ဆိုတာ ေစ်းႀကီး လြန္းလွပါတယ္၊ ဥေရာပၿမိဳ႕ တၿမိဳ႕နဲ႔တၿမိဳ႕ ေလယာဥ္စီးခက ယူရို ၁၀၀ မေက်ာ္ဘဲ ကားငွားခက ၅၀ ေက်ာ္ဆိုေတာ့ ဘယ္သူမွတန္တယ္ မထင္ပါဘူး၊ ဥေရာပၿမိဳ႕ေတြက ၿမိဳ႕ႀကီးႀကီးေသးေသး ၿမိဳလယ္ေတြဟာ ဟိုးေရွးေရွးက လမ္းေတြၿမိဳ႕ကြက္ေတြအတိုင္း အခုထိတိုင္ ထိမ္းသိမ္းထားတာ ၿဖစ္လို႔ ၿမိဳ႕လယ္က်ဥ္းက်ဥ္း လမ္းက်ဥ္းက်ဥ္းေတြမွာ ကားရပ္ဖို႔ေနရာ အရမ္းရွားရံုမွ်မက ရပ္နားခ ေစ်းႀကီးတာေၾကာင့္ ၿမိဳ႕လယ္ကိုကားနဲ႔လာခ်င္သူ နည္းလြန္းလွပါတယ္၊ ေတာ္ရံုကားတစီး ယူရို ေထာင္ေက်ာ္ေပးရံုနဲ႔ ဝယ္စီးလို႔ရေပမဲ့ ကားအတြက္အခြန္ခက တလသံုးေလးငါးရာ ဆိုေတာ့ကာ ဘယ္သူမွမလိုအပ္ဘဲနဲ႔ေတာ့ ကားဝယ္မထားၾကပါဘူး၊ ဒါေၾကာင့္ ရထားစီးသူမ်ားတာ ထင္ပါတယ္၊

CDGVAL shuttle rail ဆိုတာက ရွားလ္ဒဂိုးရ္ေလဆိပ္ရဲ႕ တာမီနယ္သံုးခုကို ဆက္သြယ္ထားတဲ့ ရထားလိုင္းအတိုေလးပါ၊ လက္မွတ္ဝယ္စရာမလိုဘဲ အလကားစီးလို႔ရပါတယ္၊ ရထားကိုစီးၿပီး ပါရီ ၿမိဳ႕ထဲကို သြားမယ္ဆိုရင္ေတာ့ RER B ဆိုတာကို ရွာရမွာၿဖစ္ပါတယ္၊ ေလယာဥ္နဲ႔ တာမီနယ္ ၁ ကို ဆိုက္ေရာက္လာသူေတြက CDGVAL နဲ႔ တာမီနယ္ ၃ ရွိ RER B ဘူတာရွိရာ သြားေရာက္စီးရမွာ ၿဖစ္ပါတယ္၊ သတိၿပဳရမွာက တာမီနယ္ ၃ ကို T 3 လို႔ေရးသလို မူလပထမအေခၚ T 9 လို႔လည္း ေခၚၾကတဲ့အၿပင္ Roissypôle လို႔လည္းေခၚၾကပါေသးတယ္၊ တာမီနယ္ ၂ မွာေတာ့ ခရီးေဝးသြား ဘူတာရံု La gare CDG 2 TGV နဲ႔ ပါရီသြားတဲ့ဘူတာ RER B ဂိတ္စဘူတာ ရွိပါတယ္၊ ရထားခက ယူရို ၁၀ ခန္႔ ေပးရမွာၿဖစ္ၿပီး ပါရီၿမိဳ႕ထဲက ကိုယ္တည္းခိုေနထိုင္မယ့္ေနရာနဲ႔ အနီးဆံုးဘူတာရွိရာကို အဲဒီလက္မွတ္နဲ႔ဘဲ ေၿမေအာက္ေမထရိုရထားေတြ ေၿပာင္းစီးၿပီး သြားလို႔ရပါတယ္၊

 

RER Line B

Île-de-France ေခၚတဲ့ ပါရီေမထရိုပိုလီတန္နယ္ေၿမႀကီးမွာ တရားဝင္စာရင္းမ်ားအရ လူဦးေရ ၁၂ သန္းေက်ာ္ ေနထိုင္တာပါ၊ Le réseau express régional ေခၚ RER ရထားလိုင္းမ်ားဟာ ပါရီ ေမထရိုပိုလီတန္ နယ္ေၿမအတြင္းမွာ ေၿပးဆြဲေနတဲ့ ရထားလိုင္းမ်ား ၿဖစ္ပါတယ္၊ ေအ ဘီ စီ ဒီ အီး ဆိုၿပီး ငါးလိုင္းရွိပါတယ္၊ ေၿမေအာက္ေမထရိုရထားလိုင္းမ်ားကေတာ့ လိုင္းရွည္ ၁၄ လိုင္းနဲ႔ လိုင္းတို ၂ လိုင္း စုစုေပါင္း ၁၆ လိုင္းရွိၿပီး လိုင္းအမည္ေတြကိုေတာ့ နံပတ္စဥ္ေတြနဲ႔ သတ္မွတ္ထားပါတယ္၊ မ်ားၿပားလြန္းတဲ့ ၿမိဳ႕ေတာ္တြင္ေနထိုင္သူေတြနဲ႔ ၿမိဳ႕ေတာ္ကိုလာေရာက္လည္ပတ္ၾကသူေတြေၾကာင့္ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ ေၿမေအာက္ဘူတာရံုေတြဟာ အၿမဲလိုရႈတ္ရွက္ခတ္ စည္ကားေနတာကိုေတြ႕ၿမင္ရမွာပါ၊ ပံုမွန္အားၿဖင့္ ေန႔တဒူဝ ၿမိဳ႕ထဲကေနရံုးၿပန္ေက်ာင္းၿပန္ ေစ်းၿပန္အလုပ္ၿပန္ ေမာေမာပန္းပန္းနဲ႔လည္း ဒီေၿမေအာက္ရထားေတြကိုဘဲ အသံုးၿပဳၿပီး သြားၾကၿပန္ၾကတာ ၿမိဳ႕သူၿမိဳ႕သား အားလံုးလိုလိုပါ၊ ဒါေၾကာင့္ ၿပင္သစ္စကားမွာ Métro-boulot-dodo ေမထရို – ဘူးလို – ဒိုဒို ဆိုၿပီးေတာ့ အရပ္ စကားလား ဘာလားေတာ့ ေသခ်ာမသိပါဘူး ေၿပာေလ့ေၿပာထရွိပါတယ္၊ တေန႔တေန႔ ေမထရို အသြားအၿပန္စီး – အလုပ္လုပ္ – အိပ္၊ အိပ္တာမွ ေမထရိုေပၚမွာ တေရးတေမာရေအာင္ အိပ္ႏိုင္ ၾကပါတယ္၊ တခ်ိဳ႕ေတြမ်ား အလုပ္လုပ္ခ်ိန္ သံုးေလးနာရီအတြက္ကို အိမ္ကေနအလုပ္ အသြား အၿပန္ ရထားစီး ကားစီးရတဲ့အခ်ိန္က သံုးနာရီေလာက္ၾကာပါတယ္၊

RER B ကေတာ့ ေၿမာက္ဘက္ရွိ ရွားလ္ဒဂိုးရ္ေလဆိပ္ႏွင့္ ေတာင္ဘက္ရွိ ေအာ္လီေလဆိပ္ ႏွစ္ခုကို ပါရီၿမိဳ႕လယ္ႏွင့္ ဆက္သြယ္ေပးထားေသာ အဓိကရ ရထားလိုင္းပင္ ၿဖစ္ပါတယ္၊ အဓိကရဆိုသည့္ အတိုင္းပင္ ၿပႆနာေတြဗလပြနဲ႔ ရထားလိုင္းလည္းၿဖစ္ပါတယ္၊ မၾကာခဏဆိုသလိုဘဲ မီးရထား ဝန္ထမ္းေတြ ရထားေတြရပ္ ဆႏၵၿပၾကလို႔ ဘူတာစႀကၤန္ေတြမွာ ခရီးသြားေတြ ဒင္းၾကမ္းၿပည့္ၿပီး ေတာင္ေၿပးလိုက္ ေၿမာက္ေၿပးလိုက္ ၿဖစ္ေနတာကို ေတြ႕ေနရၿမဲပါ၊ ေလဆိပ္ကေန အာအီးအာ ဘီ ရထားကို စီးလာရင္ ပါရီၿမိဳ႕တြင္းက ေမထရိုေၿမေအာက္ ရထားလိုင္းေတြကို ေၿပာင္းစီးလို႔ရမဲ့ ေၿမေအာက္ဘူတာႀကီးေတြက Gare du Nord, Châtelet-les-Halles, Saint-Michel, Port-Royal, Denfert-Rochereau, Cité universitaire တို႔ၿဖစ္ပါတယ္၊ ဒီရထားလိုင္းဟာ ေလဆိပ္ ကေနပါရီကို သီးသန္႔သြားတဲ့ ရထားလိုင္းမဟုတ္လို႔ ပါရီမေရာက္ခင္ ၾကားဘူတာ အေသးေလး ေတြမွာ ရပ္ပါေသးတယ္၊ ပါရီရဲ႕ ပထမဆံုးဘူတာကေတာ့ ခရီးေဝးသြား ဘူတာႀကီး ၇ ခုထဲမွာ အႀကီးဆံုးတခုၿဖစ္တဲ့ La gare de Paris-Nord ဘဲၿဖစ္ပါတယ္၊ ဒီေၿမေအာက္ Gare du Nord ဘူတာမွာ ေမထရို လိုင္းနံပတ္ ၂၊ ၄ နဲ႔ ၅ သံုးလိုင္းရယ္ RER B D E သံုးလိုင္းရယ္ ေတြ႕ဆံုတဲ့ ဘူတာႀကီးပါ၊ ဒီဘူတာႀကီးနဲ႔အနီးအနားက ရပ္ကြက္ေတြဟာ ၿပင္သစ္ၿပည္ေရာက္ ေရႊ႕ေၿပာင္း အာဖရိကန္ေတြ အာရပ္ႏြယ္ဖြားေတြ အင္ဒီးယန္း ဆရီလကၤာတမီလ္ေတြရဲ႕ ေစ်းဆိုင္တန္းေတြရွိရာ ရပ္ကြက္ေနရာၿဖစ္လို႔ ဒီဘူတာႀကီးတခုလံုးမွာလည္း သူတို႔လူမ်ိဳးေတြရဲ႕ စကားေၿပာသံေတြနဲ႔သာ ဖံုးလႊမ္း ထားပါတယ္၊

ၿပင္သစ္ဆိုတဲ့တိုင္းၿပည္ကလည္း ေန႔စဥ္ဆိုသလို တေနရာမဟုတ္တေနရာမွာ ဆႏၵၿပေနၾကတာပါ၊ ဆႏၵမၿပတဲ့ေန႔ မရွိဘူးနဲ႔တူပါတယ္၊ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ ေၿမေအာက္ရထားလိုင္းမ်ားဟာ အနည္းဆံုးပ်မ္းမွ်ၿခင္း ႏွစ္တရာေက်ာ္ဝန္းက်င္ရွိေနတာၿဖစ္ၿပီး အေထြေထြ အၾကပ္အတည္းမ်ားကလည္း မ်ားၿပားလွစြာ ရွိေနတာေၾကာင့္ ဘယ္လိုပင္ ၿပင္ဆင္ၿခင္းေတြလုပ္လုပ္ ေၿမေအာက္ရထားလမ္းေၾကာင္းေတြဟာ ေဟာင္းႏြမ္းမႈဇရာကို ဖံုးကြယ္ထားႏိုင္စြမ္း မရွိပါဘူး၊ အေဟာင္းဆိုတာေတြကို ထိမ္းသိမ္းထားရ တာကိုဘဲ က်င့္သားရေနလို႔မ်ားလားေတာ့ မသိပါဘူးခင္ဗ်ား၊  ဥေရာပရဲ႕ က်ဆင္းေနတဲ့ စီးပြားေရး အက်ပ္အတည္းမ်ားေၾကာင့္အၿပင္ ကိုလိုနီေဟာင္း တိုင္းၿပည္မ်ားမွ ေရာက္ရွိေနထိုင္ ေနၾကေသာ သူမ်ား ႏိုင္ငံတကာမွ ေရႊ႕ေၿပာင္းအေၿခစိုက္ ေနထိုင္လာသူမ်ားရဲ႕ ဝန္ထုတ္ဝန္ပိုးေတြကို ထမ္းထား ရတာေတြကလည္း မ်ားၿပားလြန္းလွပါတယ္၊ ၿပင္သစ္လူမ်ိဳးဆိုသူမ်ားရဲ႕ မူလဓေလ့ စရိုက္မ်ားအရ ေဝဖန္ေလကန္ေနရတာကို ႀကိဳက္ႏွစ္သက္သူေတြက ယခုေခတ္တိုင္ မ်ားၿပားစြာဘဲ ရွိေနဆဲ ၿဖစ္ေနတာလည္း ပါမွာၿဖစ္ပါတယ္၊

La gare de Paris-Nord

၁၈၄၆ ခုႏွစ္က စတင္ဖြင့္လွစ္အသံုးၿပဳခဲ့တဲ့ ဒီ Paris-Nord ဘူတာႀကီးကေနတဆင့္ La Société nationale des chemins de fer français ၿပင္သစ္မီးရထားဌာန SNCF ကေနေၿပးဆြဲေနတဲ့ TGV Train à grande vitesse အၿမန္ရထားေတြစီးၿပီး ၿပင္သစ္ၿပည္ေၿမာက္ပိုင္းက La Haute-Normandie အထက္ေနာ္မန္ဒီေဒသ La Picardie ပီကာဒီေဒသ Le Nord-Pas-de-Calais အဂၤလိပ္ေရလက္ၾကားက Channel Tunnel ရွိရာ ကာေလေဒသ ေတြကိုသြားႏိုင္ပါတယ္၊ la Belgique ဘယ္လ္ဂ်ီယံ Les Pays-Bas နယ္သာလန္ La Grande-Bretagne ဂရိတ္ၿဗိတိန္နဲ႔ L’Allemagne ဂ်ာမဏီႏိုင္ငံတို႔ကိုလည္း ဒီဘူတာႀကီးကေနဘဲ သြားႏိုင္ပါတယ္၊ နာမည္ေက်ာ္ ယူရိုစတားစီးၿပီး လန္ဒန္ကိုသြားႏိုင္သလို Thalys ေခၚအနီေရာင္ TGV ရထားေတြစီးၿပီး ဘယ္လ္ဂ်ီယံႏိုင္ငံၿမိဳ႕ေတာ္ ဘရပ္ဆဲလ္ နယ္သာလန္ၿမိဳ႕ေတာ္ အမ္စတာဒမ္ နဲ႔ ေရာ့တာဒမ္ရယ္ ဂ်ာမဏီရဲ႕ ကိုလံုးၿမိဳ႕ေတြကို အဓိကသြားႏိုင္ပါတယ္၊ ဒီဘူတာႀကီးကို အသံုးၿပဳၿဖတ္သန္းသြားတဲ့ ၿပည္တြင္းၿပည္ပ ခရီးသည္ဦးေရဟာ တႏွစ္ကို သန္းေပါင္း ၂၀၀ ေက်ာ္ခန္႔ ရွိေနတာပါ၊ ဥေရာပရဲ႕ အမ်ားဆံုးနဲ႔ ကမၻာေပၚမွာ ဒုတိယအမ်ားဆံုး ခရီးသည္ၿဖတ္သန္းသြားလာမႈပါဘဲတဲ့ ခင္ဗ်ာ၊ တေန႔တေန႔ကို ရထားစႀကၤန္ ၄၄ ခုကေန အၿမန္ရထားစင္းေရ ၁၅၀၀ ေက်ာ္ ဝင္ထြက္ ဆိုက္ကပ္သြားလာေနတဲ့ ဘူတာရံုႀကီး တခုၿဖစ္ပါတယ္၊

 La gare de Châtelet – Les Halles

Châtelet-les-Halles ရွထ္တေလ-ေလေဟာလ္ဆိုတဲ့ ေၿမေအာက္ဘူတာရံုႀကီးကေတာ့ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ အလယ္ေခါင္အက်ဆံုး အႀကီးဆံုး ပါရီေမထရိုပိုလီတန္ နယ္ေၿမအတြင္းသြား ရထားလိုင္းေတြဆံုရာ  ဘူတာႀကီးဘဲ ၿဖစ္ပါတယ္၊ RER ေခၚ ပါရီဆင္ေၿခဖံုးသြားရထားလိုင္း ေအ ဘီ ဒီ သံုးလိုင္းရယ္ Métro ေမထရိုလိုင္း တစ္ ေလး ခုႏွစ္ နဲ႔ ဆယ့္ေလးရယ္ စုစုေပါင္း လိုင္းခုႏွစ္လိုင္း ေပါင္းဆံုေတြ႕ရာ

ၿမိဳ႕ေတာ္တြင္းသြား ဘူတာႀကီးၿဖစ္ၿပီး လူငယ္အမ်ားစုဆံုေတြ႕ရာ Le Forum des Halles အမည္ရ ေရွာ့ပင္စန္တာႀကီးတခုနဲ႔လည္း တဆက္တည္းလို တည္ရွိေနတာၿဖစ္လို႔ အၿမဲလိုလို ခရီးသြားလာသူ ေတြနဲ႔ ၿပည့္ႏွက္ေနေသာ ဘူတာႀကီးတခုပါ၊ ဒီဘူတာေရာက္ၿပီးရင္ အဝါေရာင္ အမွတ္ ၁ ေမထရို လိုင္းကို ေၿပာင္းစီးရင္ေတာ့ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕အဓိကေနရာ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကိုေရာက္ႏိုင္ပါတယ္၊ အဲဒီ Châtelet ေမထရိုကေန ပါရီၿမိဳ႕ အေနာက္ဘက္ၿခမ္း La Défense လာေဒေဖာင့္စ္ဘက္ကို သြား မယ္ဆိုရင္ေတာ့ နာမည္ေက်ာ္လုဗ္ရ္ၿပတိုက္ရွိရာ  Palais Royal – Musée du Louvre ဘူတာ၊ အေမရိကန္ အဂၤလန္သံရံုးေတြရွိရာ ကြန္းေကာဒ္ရင္ၿပင္ Concorde ဘူတာ၊ ေရွာင္ေဇလီေဇ လမ္းမႀကီးနဲ႔ ေအာင္ၿမင္ေရးမုဒ္ဦးရွိရာ Charles de Gaulle – Étoile စတဲ့ဘူတာေတြကို ၿဖတ္သန္း သြားၿပီး ခရီးဆံုးဘူတာ La Défense ကေတာ့ ၿပင္သစ္ၿပည္ရဲ႕အၿပည္ၿပည္ဆိုင္ရာ ရံုးသစ္ႀကီးေတြနဲ႔ ေနာက္ဆံုးေပၚ အထပ္ၿမင့္မိုးေမွ်ာ္ တိုက္သစ္ႀကီးေတြ တည္ရွိရာေနရာပါ၊ ပါရီအေရွ႕ၿခမ္းဘက္ကို Châtelet ဘူတာကေနစီးရင္ ပါရီၿမိဳ႕ေတာ္ဝန္ရံုးစိုက္ရာ ၿမိဳ႕ေတာ္ခန္းမရွိရာ Hôtel de Ville ဘူတာ၊ ဘာစတီးအက်ဥ္းေထာင္ေဟာင္းႀကီးရွိခဲ့ရာ အခုေခတ္ေတာ့လူငယ္ေတြ ညလံုးေပါက္ က်က္စားရာ ႏိုက္ကလပ္ေတြနဲ႔ ဘားေတြတည္ရွိရာ Bastille ဘူတာ၊ ေနာက္တဘူတာကေတာ့ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ အႀကီးဆံုးဘူတာႀကီးၿဖစ္တဲ့ Paris-Gare de Lyon  ဂါးရ္ဒလီယြန္ဘူတာဘဲၿဖစ္ပါတယ္၊ ပါရီကေန ၿပင္သစ္ေတာင္ပိုင္း Lyon လီယြန္ၿမိဳ႕မွတဆင့္ ဆြစ္ဇာလန္ႏိုင္ငံက ဂ်ီနီဗာ ဇူးရစ္ၿမိဳ႕မ်ားကို သြာေရာက္ႏိုင္ၿပီး လီယြန္မွ မားေဆးလ္ Marseille ထိုမွတဆင့္ ေၿမထဲပင္လယ္ကမ္းေၿခေတြက အီတလီနဲ႔ စပိန္နယ္ေၿမေတြကို ေရာက္ရွိႏိုင္ပါတယ္၊ ေမထရိုအမွတ္တစ္လိုင္းရဲ႕ ဂိတ္ဆံုးဘူတာ ကေတာ့ ၁၆ ရာစု ၁၇ ရာစုေခတ္ေတြက ၿပင္သစ္ဘုရင္မိသားစုဝင္ေတြ ေနထိုင္ခဲ့ရာ နန္းေတာ္ ရဲတိုက္အေဟာင္းတခု ၿဖစ္ေသာ Château de Vincennes ဘူတာဘဲၿဖစ္ပါတယ္၊

Paris Métro Map

ဒီေမထရို နံပတ္တစ္လိုင္းဟာ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ အဓိက အေရးပါတဲ့ေနရာေတြကို ၿဖတ္သန္းသြားတာၿဖစ္လို႔ ႏိုင္ငံၿခားခရီးသြားသူေတြမ်ားၿပားသလို ၿဖတ္သန္းသြားတဲ့ ရပ္ကြက္ေတြကလည္း ေငြေၾကးခ်မ္းသာ သူေတြေနတာမ်ားလို႔ ရထားလိုင္းကလည္း သန္႔ရွင္းသလို ရထားတြဲေတြကလည္း သိပ္မၾကာခင္ ကာလကမွ စတင္အသံုးၿပဳခဲ့တဲ့ တြဲအသစ္ေတြၿဖစ္ၿပီး ရထားကလည္း ေနာက္ဆံုးေပၚ ေမာင္းသူမဲ့ ရထားမ်ား ၿဖစ္ပါတယ္၊ တခ်ိဳ႕ရထားလိုင္းေတြမွာေတာ့ မထင္မွတ္ေလာက္ေအာင္ ညစ္ပတ္ေပေရ ေနတတ္ပါတယ္၊ ပါရီေၿမေအာက္ရထားဘူတာေတြရဲ႕ အဓိကၿပသနာကေတာ့ ေလွခါးအတက္ အဆင္းေတြ မ်ားၿပားလွတာပါဘဲ၊ အတက္ေနရာေတြမွာ စက္ေလွခါးေတြ ရွိတတ္ေပမဲ့ အဆင္း ေနရာ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာေတာ့ စက္ေလွခါးမရွိတတ္ပါဘူး၊ စက္ေလွခါးေတြကလည္း မၾကာ ခဏဆိုသလို ဆႏၵၿပၿပီး ရပ္ေနတတ္တာပါ၊ အဲဒါေၾကာင့္ ဘန္ေကာက္တို႔ စကၤာပူတို႔မွာလို တကၠစီေလး ဖတ္ကနဲငွားၿပီး သြားတတ္လာတတ္တဲ့ စတိုင္လ္နဲ႔မလိုင္နဲ႔ နံကထိုင္စီးထားတတ္တဲ့ ကိုေရႊၿမန္မာမ်ား ပါရီေၿမေအာက္စက္ေလွကားေတြမွာ ကိုးယိုးကားယားေတြ ၿဖစ္ၾကတာ မၾကာခဏ ဆိုသလို ေတြ႕ႀကံဳရဖူးေၾကာင္းပါခင္ဗ်ာ၊ ခရီးေဆာင္အိတ္ႀကီးေတြမွာ ဘီးပါၿပီးေတာ့ ဆြဲသြားလို႔ရတဲ့ ခိုင္ခိုင္ခန္႔ခန္႔ အၾကမ္းခံ ေရစိမ္ခံ အိတ္ေတြၿဖစ္ဖို႔လည္း အေရးႀကီးပါတယ္၊ ေနာက္တခုကေတာ့ ကိုေရႊတိုးလ္ရစ္ဆိုသူမ်ားကို က်ားေခ်ာင္းသလိုေခ်ာင္းေနတတ္တဲ့ ပါရီေၿမေပၚေၿမေအာက္က နာမည္ေက်ာ္ Pick-pocket မ်ားပါဘဲ၊ ရန္ကုန္ဘတ္စ္ကားလိုင္းမ်ားေပၚက ကိုေရႊခါးတို႔လို ပညာသားနဲ႔ ႏိႈက္တာမ်ိဳးမဟုတ္ဘဲ အုပ္စုလိုက္ ေၿဗာင္အလစ္သုတ္ၿပီးေၿပးတာမ်ိဳးပါ၊ သူတို႔ေတြဟာ အမ်ားအားၿဖင့္ေတာ့ အေရွ႕ဥေရာပဘက္ကေန ေခတ္ပ်က္ၿပီး ေရာက္လာၾကတဲ့ ဂ်စ္ပစီမ်ိဳးႏြယ္ဝင္ လူငယ္ေတြပါ၊ မိန္းခေလးငယ္ငယ္ လွလွေလးေတြလည္း ပါပါတယ္၊

အဲဒါဆိုရင္ေတာ့ ပါရီေၿမအေၾကာင္း အနည္းငယ္ေတာ့ သိရွိသြားႏိုင္ပါၿပီ၊ ပါရီၿမိဳ႕ကို ဆိုက္ေရာက္ႏိုင္တဲ့ တၿခားဝင္ေပါက္ေတြနဲ႔ ပါရီၿမိဳ႕တြင္းက အေၾကာင္းေတြကိုေတာ့ ေနာက္မ်ားမွ ဆက္ပါအံုးမယ္၊ အဓိကကေတာ့ မေရာက္ဖူးေသးတဲ့ နယ္ေၿမေဒသတခုကို သြားမယ္ဆိုရင္ ကိုယ္တိုင္ႀကိဳတင္ေလ့လာထားတာ အေကာင္းဆံုးပါဘဲ၊ အသိမိတ္ေဆြေတြ ရွိေနေပေသာ္လည္း သူတို႔ေနထိုင္ရာ ဝန္းက်င္ေဒသအေၾကာင္းကို အလုပ္မအားလို႔ဘဲၿဖစ္ၿဖစ္ စိတ္မဝင္စားလို႔ဘဲၿဖစ္ၿဖစ္ သိခ်င္မွသိၾကမွာပါ၊ ယခုအင္တာနက္ေခတ္မွာ ရွာေဖြဖတ္ရႈမယ္ဆိုရင္ ကိုယ္သြားခ်င္တဲ့ ေဒသ ဆိုင္ရာအေၾကာင္းေတြကို လြယ္လြယ္ကူကူ သိရွိႏိုင္ပါတယ္၊