>
ထြန္းေနေအာင္ ၊ ရႈမ၀ (ျမစ္မခ)
ဒီဇင္ဘာ ၁၃၊ ၂ဝ၁၁
မႏၱေလးမွ ကားစပယ္ယာတဦး ႏွင့္ ႏွစ္လုိဖြယ္အၿပဳံး (ဓာတ္ပုံ – malvazebrina)
ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအတြင္းတြင္ အမ်ိဳးသမီးယာဥ္ေမာင္း ထားရွိျခင္းထက္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ ထားရွိျခင္းက ပို၍သင့္ေတာ္ေၾကာင္း မထမ(ဗဟို)မွ စည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းေရး ဌာနခြဲမႈးတစ္ဦးက ဆိုသည္။
“အမ်ိဳးသမီးနဲ႔ အမ်ိဳးသား အပင္ပန္းခံႏိုင္တာကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ျမန္မာႏိုင္ငံ ရာသီဥတုနဲ႔ အမ်ိဳးသမီးေတြ ခံႏိုင္ရည္ ရွိပါ႔မလား။ အမ်ိဳးသမီးေတြရဲ႕ သဘာ၀က ယာဥ္းေမာင္းရင္ဆံုးျဖတ္ခ်က္ေႏွးတယ္။ ဒါေပမယ္႔ ေဒါသျဖစ္တာတို႔ မဆင္မျခင္ ေမာင္းတာတို႔ေတာ႔ မရွိႏိုင္ပါဘူး။ ယာဥ္ေမာင္းထက္ စာရင္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ ထားတာက ပိုအဆင္ေျပမယ္” ဟု မထမ(ဗဟို) စည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းေရး ဌာနခြဲမႈး ဗိုလ္မႈး ဦးသိန္း၀င္းမွ ေျပာသည္။
ခရီးသည္တင္ ယာဥ္လိုင္းမ်ားတြင္ အမ်ိဳးသမီးမ်ားအေနျဖင္႔ ယာဥ္ေမာင္းႏွင္႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္လုပ္မည္ ဆိုပါက ယာဥ္ေမာင္းသည္ “င” လိုင္စင္ႏွင္႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္သည္ “စ” လိုင္စင္ လက္၀ယ္ရွိရမည္ ျဖစ္ေၾကာင္းကိုလည္း သိရွိရသည္။
“ခုလက္ရွိယာဥ္ေမာင္းေတြက လိုင္စင္အနီရမွ ေမာင္းလို႔ရမွာပါ၊ အမ်ဳိးသမီးေတြလည္း အနီရွိမွ ေမာင္းလို႔ ရပါမယ္၊ အမ်ဳိးသမီးယာဥ္ေမာင္းေတြ ေပၚလာရင္လည္း ႀကိဳဆိုပါတယ္”ဟု အဆိုပါ ပုဂၢိဳလ္မွ ဆက္လက္ေျပာဆို သည္။
စိတ္ပါ၀င္စားသူ အမ်ိဳးသမီးမ်ား အေနျဖင္႔ သက္ဆိုင္ရာသို႔ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားလုပ္ခြင့္ရရန္ တင္ျပထားၿပီး ပါရမီတကၠဆီ၊၀န္ထမ္းႀကိဳပို႔ယာဥ္ကဲ႔သို႔ ယာဥ္မ်ဳိးျဖင္႔ အေတြ႔အၾကံဳယူသင္႔ေၾကာင္းႏွင္႔ ႏိုင္ငံတကာတြင္ရွိ ခရီးသည္တင္ကားမ်ားကဲ႔သို႔ လူၾကပ္ေအာင္မတင္လွ်င္ အမ်ိဳးသမီး ယာဥ္ေမာင္းမ်ား အတြက္ ပိုမို အဆင္ေျပ မည္ျဖစ္ေၾကာင္းကိုလည္း သံုးသပ္ေျပာၾကားခဲ႔သည္။
၁၉၈၀ ၀န္းက်င္ကာလမ်ားက အမ်ဳိးသမီး ယာဥ္ေမာင္းႏွင္႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ အမ်ားစုအား ႀကံဳေတြဖူးေသာ္လည္း လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ အမ်ဳိးသမီးအမ်ားစုမွာ ကိုယ္ပိုင္ယာဥ္မ်ားကိုသာေမာင္းႏွင္ေနၿပီး အမ်ဳိးသမီးယာဥ္ေနာက္ လိုက္မွာမႈ မရွိသေလာက္ ရွားပါးသြားေၾကာင္း သိရွိရသည္။
သင့္အေၾကာင္း သင့္လုုပ္ငနး္ ေၾကာ္ျငာ သည္ေနရာမွာ ေၾကာ္ျငာႏိုုင္ပါျပီ
