>
တေက်ာ့ျပန္ လိုင္စင္မဲ့ကားမ်ားနဲ႔ ျမန္မာစစ္အစိုးရ လုပ္(စား)ကြက္မ်ား
မိုးမခ အေထာက္ေတာ္၊ ရန္ကုန္
ဇူလိုင္ ၁၆၊ ၂၀၁၀
လတ္တေလာ ရန္ကုန္နဲ႔ အျခားၿမိဳ႕ႀကီးေတြက စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္၊ အရာရွိအရာခံ၊ ကုန္သည္ပြဲစားေတြ အၾကား စိတ္အ၀င္စားဆံုး သတင္းလို႔ေျပာရရင္ လိုင္စင္မဲ့ကားေတြ လိုင္စင္ေပးမယ္ဆိုတဲ့ သတင္းပဲ ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။
၂၀၀၄ ခုႏွစ္အစမွာ ဖမ္းဆီးခဲ့ဖူးတဲ့ လိုင္စင္မဲ့(၀စ္ေသာက္ကား) ေတြကိုအခုလို အခြန္ေဆာင္ၿပီး လိုင္စင္ထုတ္ေပးမယ္ဆိုတဲ့ သတင္းဟာ ၾကားရသူေတြ အတြက္ အထူးအဆန္းလို ျဖစ္ေနလို႔ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ယခင္တေလ်ာက္လံုး ၿငိမ္းခ်မ္းေရး အဖြဲ႕အစည္း ပိုင္ကား တခ်ိဳ႕ကိုသာ ရာဂဏန္းမွ် လိုင္စင္ထုတ္ေပးခဲ့ဖူး တာေၾကာင့္ ယခုသတင္းဟာ ထူးဆန္းေနတာပါ။
ဒီသတင္းသိုးသိုးသန္႔သန္႔ ၾကားေနတာ ၂ပတ္ေက်ာ္ သံုးပတ္ေလာက္ရွိပါၿပီ။ ရန္ကုန္မွာေတာ့ မဟုတ္ပဲ နယ္စပ္ၿမိဳ႕ေတြ ျဖစ္တဲ့ ျမ၀တီ၊ ဘားအံ၊ ေမာ္လၿမိဳင္မ်ားမွာ ဌါဆိုင္ရာ အရာရွိတခ်ိဳ႕က အတြင္းသတင္းအရ ေသခ်ာတယ္ ဆိုတာသိရွိၿပီး ကိုယ္တုိင္သံုးဖို႔ရာ လိုင္စင္မဲ့ ကားတစ္စီး ႏွစ္စီး၀ယ္သိမ္းထား ၾကပါတယ္။ ထိုအခ်ိန္က နယ္စပ္ၿမိဳ႕ေတြျဖစ္တဲ့ ျမ၀တီ၊ ေကာ့ကရိတ္နဲ႔ ေမာ္လၿမိဳင္တို႔မွာ လိုင္စင္မဲ့ကားေတြကို လိုင္းမေျပးဖို႔ရဘူးလို႔ တားျမစ္မိန္႔ထုတ္တာေတြ အဖမ္းျပတာေတြေၾကာင့္ အဆိုပါသတင္းဟာ မျဖစ္ႏိုင္ဘူးလို႔ အခ်ိဳ႕က ယူဆခဲ့တာပါ။ တကယ့္အျဖစ္မွန္ကေတာ့ စစ္ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေတြပိုင္ဆိုင္တဲ့ တန္ဖိုးႀကီး အျမင့္ကားေတြကို အရင္ထုတ္ေရာင္းဖို႔ အခ်ိန္ရေအာင္ အဖမ္းအဆီးျပခဲ့တဲ့ သေဘာလို႔ေတာင္ ဆိုႏိုင္ပါတယ္။
လြန္ခဲ့တဲ့ တစ္ပတ္၀န္းက်င္မွာေတာ့ အေကာက္ခြန္ဌါန၊ သက္ဆုိင္ရာ ျပည္နယ္နဲ႔ တိုင္းေတြက ဌါနဆိုင္ရာအရာရွိမ်ား မွတဆင့္ လိုင္စင္မဲ့ကားေတြကို ဒဏ္ရိုက္ၿပီး လိုင္စင္ေပးမယ့္ သတင္းထြက္လာခဲ့တာပါ။
စစ္အစိုးရရဲ႕ စည္းရံုးေရး လက္နက္ သို႔မဟုတ္ ကားတင္သြင္းခြင့္လိုင္စင္
ၿပီးခဲ့တဲ့ ဆယ္စုႏွစ္ သံုးစု ေလးစုလံုးမွာ ကားဟာ အုပ္ခ်ဳပ္သူေတြရဲ႕ စည္းရံုးေရး လက္နက္ႀကီးတစ္ခု ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ မဆလ လက္ထက္က မာဇဒါ ဘီ ၆၀၀ ကားမ်ားကလို လႊတ္ေတာ္ ကုိယ္စားလွယ္မ်ားကိုသာ ေရာင္းခ်ေပးပါတယ္။ အဲဒီေနာက္ ၁၉၈၁ ခုႏွစ္က်မွ နိုင္ငံျခားေငြ ျပန္ပို႔တဲ့ သေဘၤာသားေတြ၊ ျပည္ပ အလုပ္လုပ္ကိုင္ၿပီး အခြန္ေဆာင္သူေတြကို လိုင္စင္ခ်ေပးပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ၁၉၉၇ ခုႏွစ္က်ေတာ့ ျပန္လည္ပိတ္ပင္လိုက္တဲ့ေနာက္ ျမန္မာျပည္ ကားေစ်းဟာ ကားရဲ႕ တကယ့္တန္ဖိုးနဲ႔ အဆမ်ားစြာ ျမင့္တက္လာခဲ့တာပါ။
အဲဒီလို ျမင့္တက္လာတဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ ကားပါမစ္ ရရွိတဲ့ စစ္အရာရွိႀကီးေတြ၊ အစိုးရနဲ႔ ၿငိမ္းခ်မ္းေရး လုပ္တဲ့ လူမ်ိဳးစု လက္နက္ကိုင္ေတြ၊ စစ္အစိုးရရဲ႕ စီမံကိန္းကို လုပ္ေဆာင္ေပးသူ လုပ္ငန္းရွင္ႀကီးေတြသာ ရခဲ့ၾကပါတယ္။ ဒီအထဲမွာ စစ္အစိုးရကို ေထာက္ခံတဲ့ ႏိုင္ငံေတာ္ သံဃာ့နာယက အဖြဲ႕၀င္ဆရာေတာ္ႀကီးမ်ား အထိ ပါ၀င္ခဲ့တာပါ။ ဒါေၾကာင့္ ကားတင္သြင္းခြင့္ လိုင္စင္(ပါမစ္) ဟာ သိန္းေထာင္နဲ႔ခ်ီတန္တဲ့ လက္မွတ္လည္း ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီလို ၿငိမ္းခ်မ္းေရး အဖြဲ႕ေတြ၊ စစ္ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေတြ၊ ဗဟိုသံဃာ့နာယကေတြကို စည္းရံုးႏိုင္တဲ့ ကားလိုင္စင္ကို စည္းရံုးေရး လက္နက္လို႔ ေခၚဆိုလိုက္တာပါ။
မေ၀းတဲ့ အတိတ္က လိုင္စင္မဲ့ကားမ်ား
စစ္ေထာက္လွမ္းေရး ေတြႏွိပ္ကြပ္ခံရၿပီး လပိုင္းအၾကာ ၂၀၀၄ အကုန္ ၂၀၀၅ ခုႏွစ္ဆန္းမွာ တစ္ႏုိင္ငံလံုးမွာရွိတဲ့ လိုင္စင္မဲ့ကား စီးေရေသာင္းဂဏန္းကို ဖမ္းဆီးၿပီး စစ္တပ္၀င္းေတြအထဲ သိမ္းဆည္းထားခဲ့ပါတယ္။
၂၀၀၆ အစိုးရအဖြဲ႕ ေနျပည္ေတာ္ ေျပာင္းစဥ္မွာ ေနျပည္ေတာ္ေျပာင္းတဲ့ အရာရွိႀကီးေတြကို ေခၽြးသိပ္တဲ့အေနနဲ႔ ဖမ္းထားတဲ့ လိုင္စင္မဲ့ကားေတြကို ေစ်းသက္သက္သာသာနဲ႔ ေရာင္းခ်ေပးခဲ့ ပါေသးတယ္။
အဲဒီေနာက္မွာေတာ့ စစ္အေရာင္ ေဆးမႈတ္ၿပီး စစ္တပ္သံုးလုပ္တာလုပ္၊ ဌါနဆိုင္ရာသံုး အျဖစ္အေရအတြက္ ရာဂဏန္းခ်ေပးတန္ ခ်ေပးၿပီး က်န္တဲ့ ကားစီးေရ ေထာင္ဂဏန္းကိုေတာ့ ၂၀၀၈/ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္ေတြမွာ သိန္းရာေထာင္ခ်ီတဲ့ေစ်းႏႈန္းနဲ႔ ေလလံကားအျဖစ္ ေရာင္းခ်ခဲ့ျပန္ပါတယ္။
ေလလံမတင္ခင္ ႏွစ္နဲ႔ခ်ီ သိမ္းဆည္းထားရာမွာ ထိန္းသိမ္းတဲ့ စစ္တပ္က အေစာင့္ေတြက လိုခ်င္တဲ့ ပစၥည္းေတြ ျဖဳတ္ေရာင္း ၊ ေငြယူၿပီး ပစၥည္းေပးျဖဳတ္ခဲ့လို႔ ေလလံနဲ႔ ၀ယ္ယူတဲ့အခါ ေဘာ္ဒီ အခြံနဲ႔ အင္ဂ်င္တံုး အခြံပဲရွိပါေတာ့တယ္။ သိန္း ၄၊ ၅၊ ၆ ရာနဲ႔ေပး၀ယ္တဲ့ ကားဟာ ထိုင္ခံုမပါ၊ အင္ဂ်င္က ပိုက္ေတြ ပစၥည္းေတြ ျဖတ္ယူ ျဖဳတ္ယူထားၿပီး ေဘးမွန္မပါ၊ ေရညွိတက္ၿပီးမဲေနတဲ့ ကားေဘာ္ဒီနဲ႔ ျဖစ္ပါတယ္။ စစ္အစိုးရဟာ လိုင္စင္မဲ့ကားပိုင္ရွင္ေတြဆီက သိမ္းဆည္း လိုက္တဲ့ကားကို တစစီျဖဳတ္ေရာင္းၿပီးမွ အခြံကို သိန္းရာနဲ႔ခ်ီျပန္ေရာင္းတဲ့ သေဘာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
၀ယ္ယူတဲ့သူေတြက အဲဒီေလလံ အခြံကို ၀ယ္ၿပီးအမ်ိဳးတူကားကို နယ္စပ္ကျပန္၀ယ္ ၿပီးကညန (ကုန္းလမ္းညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌါန)မွာ ျပန္အစစ္ေဆးခံရပါတယ္။ ၂၀၀၅ ခုနွစ္က သိမ္းဆည္းခံရစဥ္က ခံစားရတဲ့ မေက်နပ္မႈ ေဒါသေတြ ေျပသြားတဲ့အခ်ိန္ကို စစ္အစိုးရကေစာင့္ၿပီး ေလလံျပန္တင္ေတာ့ ကား၀ယ္ေရာင္းသူေတြ ကုန္သည္ပြဲစားေတြက ျပန္ေလလံဆြဲၾကျပန္ပါတယ္။
လိုင္စင္မဲ့ ကားေခတ္ တစ္ပတ္ျပန္လည္
လိုင္စင္မဲ့ကားေတြ သိမ္းဆည္းလိုက္တဲ့ ၂၀၀၅ ခုႏွစ္ကေနတြက္ရင္ ၅ နွစ္ၾကာမွာ တစ္ခါ စစ္အစိုးရက လိုင္စင္မဲ့ကားေတြကို အခြန္ေပးေဆာင္ဖို႔ စီစဥ္ေနျပန္ပါၿပီ။ ဘာလို႔ တားျမစ္ထားတဲ့ တရားမ၀င္ဘူးလို႔ေျပာတဲ့ ကားေတြကို အခြန္ေဆာင္ခြင့္ျပဳဦးမွာပါလဲ။ အရိုးရွင္းဆံုး အေျဖကေတာ့ လူထုလက္ထဲက ေငြကိုလိုခ်င္လို႔ပါပဲ။ လအတန္ၾကာ ဆိုင္ကယ္ေတြ အခြန္ေဆာင္ခြင့္ျပဳၿပီးေနာက္မွာ ေမာ္ေတာ္ကားကိုလည္း ဆိုင္ကယ္လိုပဲ အခြန္ေဆာင္ခြင့္ျပဳၿပီး က်ပ္ေငြဘီလ်ံေပါင္း ရာေထာင္ခ်ီ ရယူဖို႔ရည္ရြယ္ထားတဲ့ အစီအစဥ္တစ္ခုပဲဆိုတာ ရွင္းရွင္းလင္းလင္း ျမင္ႏိုင္ပါတယ္။
ဥပေဒဆိုတာ ေန႔နဲ႔ည အတြင္း အမ်ဳိးမ်ိဳးေျပာင္းလဲသြားေအာင္ စစ္အစိုးရကသာ လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ပါတယ္။ ယခင္က နအဖ စစ္အစိုးရ ေခါင္းေဆာင္ေတြရဲ႕ မိသားစုပိုင္ ကားေတြ၊ စစ္တပ္ပိုင္စီးပြားေရး လုပ္ငန္းျဖစ္တဲ့ ဦးပိုင္က ကားလိုင္စင္ ေရာင္းစားေနရာကေန အခုေတာ့ အခ်ိန္တိုအတြင္း ေငြျမန္ျမန္ရေအာင္ ျမန္မာႏိုင္ငံထဲ ေရာက္ၿပီးသား ကားေတြ၊ မ၀င္ရေသးတဲ့ကားေတြကို အခြန္ေကာက္တဲ့နည္းနဲ႔ ေငြႀကံဳးယူဦးမွာပါ။
လူထုလက္ထဲမွ လည္ပတ္ေနတဲ့ ေငြေၾကးပမာဏ အမ်ားအျပား အုပ္ခ်ဳပ္သူ အစိုးရလက္ထဲ ျပန္ေရာက္သြားဦးမွာပါ။ ဆိုင္ကယ္လိုင္စင္ တစ္ႀကိမ္ခ်ေပးၿပီးေနာက္ အဆိုပါၿမိဳ႕ေတြရဲ႕ စီးပြားေရးမွာ တခါ ေငြရွားပါးသြားတယ္လို႔ ေမာ္လၿမိဳင္၊ မႏၱေလး ၿမိဳ႕ခံေတြကေျပာၾကပါတယ္။ ဆိုင္ကယ္လိုင္စင္ခ်ေပးတာဟာ အျမဲတမ္းမဟုတ္ဘူး ဆိုတဲ့အခ်က္ေၾကာင့္ နယ္စပ္က ၀င္လာတဲ့ ဆိုင္ကယ္သံုးစြဲသူေတြဟာ ရွိစုမဲ့စု စုေဆာင္းထားတဲ့ ေငြသိန္းဂဏန္းကို အစိုးရလက္ထဲ ထည့္လိုက္ရပါတယ္။ လုပ္ငန္း လည္ပတ္တဲ့အထဲ မွာအရင္းအႏွီး ေလ်ာ့ပါးသြားရတာေၾကာင့္ အဆိုပါနယ္မ်ားမွာ စီးပြားေရး ေႏွးေကြးလာပါတယ္။
ယခု ကားလိုင္စင္ခ်ေပးမယ့္ ကိစၥမွာ ဆိုင္ကယ္လိုင္စင္ေဆာင္တဲ့ ေငြပမာဏထက္ အဆရာနဲ႔ခ်ီတဲ့ေငြေတြ အစိုးရ လက္ထဲေရာက္သြားရဦးမွာပါ။ အခုလိုသံုးလိုက္တဲ့ေငြဟာ လည္ပတ္တဲ့ အရင္းအႏွီးမဟုတ္ပဲ တႀကိမ္ထဲသံုးလိုက္ၿပီး ျပန္ထြက္မလာေတာ့မယ့္ ရင္းႏွီးေငြပါ။
ျမန္မာျပည္သူေတြအေနနဲ႔ ကားအတြက္၊ ဖုန္းအတြက္ ေငြသိန္းဆယ္ဂဏန္း ရာဂဏန္းနဲ႔ခ်ီ သံုးစြဲေနၾကရၿပီး အျခားေသာႏိုင္ငံထက္ ၀င္ေငြနိမ့္တဲ့အေနအထားမွာ ဖုန္းန႔ဲကားအတြက္ေတာ့ အျခားႏိုင္ငံထက္ အဆမ်ားစြာ ပိုသံုးေနၾကရတဲ့ အေျခအေနပါ။
ယခု ေဆာင္းပါးေရးတဲ့ အခ်ိန္ထိ လိုင္စင္မဲ့ကားေတြ အခြန္ေပးေဆာင္ရာမွာ ဘယ္လိုႏႈန္းထားေတြနဲ႔ ေပးေဆာင္ရမလဲဆိုတာ တရား၀င္ မေၾကညာေသးပါဘူး။ အစိုးရက ရာျဖတ္တဲ့ႏႈန္းရဲ႕ ၈၅ ရာခိုင္ႏႈန္းေပးေဆာင္ရမယ္ ဆိုတဲ့သတင္းေတြ ထြက္ေပၚေနၿပီး အစိုးရရဲ႕ ရာျဖတ္ႏႈန္းဆိုတာ မေၾကညာေသးတဲ့တာေၾကာင့္လည္း ကားေစ်းကြက္က သူေတြေစာင့္ေမွ်ာ္နားစြင့္ေနၾကဆဲပါ။ ေသခ်ာတာတစ္ခုကေတာ့ ျမန္မာႏုိင္ငံ နယ္စပ္အေရာက္ ကားတန္ဖိုး သိန္း၄၀၊ ၅၀ ရွိတဲ့ကားတစ္စီးကို လိုင္စင္အတြက္ သိန္း ၄၊ ၅ ရာေပးသြင္းရမယ့္ အျဖစ္ပါပဲ။ ျမန္မာႏိုင္ငံက ျပည္သူေတြ အေနနဲ႔ တကယ့္တန္ဖိုးထက္ ဆယ္ဆ အဆ ၂၀ ပိုေပးေနရတဲ့အျဖစ္က ေတာ္ရံုနဲ႔မလြတ္ေျမာက္ နိုင္ေသးပါဘူး။
ဘာေၾကာင့္ ယခုအခ်ိန္မွာလုပ္တာလဲ
အခုအစီအစဥ္ကို ေရြးေကာက္ပြဲ မတိုင္ခင္လုပ္ေဆာင္တာဟာ ေရြးေကာက္ပြဲ ၿပီးတဲ့ေနာက္မွာ ျပည္နယ္နဲ႔ တိုင္းအလိုက္ အုပ္ခ်ဳပ္မႈပံုစံေပၚလာရင္ ဗဟိုအစိုးရအေနနဲ႔ ေငြေၾကးလိုသလို ရယူဖို႔ခက္ခဲလာႏိုင္တဲ့ အခ်က္ေၾကာင့္လားဆိုတာ လည္းစဥ္းစားစရာ ရွိသလို၊ ေနာက္တစ္ခ်က္အေနနဲ႔ ယခုလို ကားအခြန္ကရတဲ့ေငြေတြနဲ႔ ေရြးေကာက္ပြဲမွာ စစ္တပ္အစိုးရရဲ႕ ရုပ္ေသးပါတီ ႀကံ႕ဖြတ္ေအာင္ျမင္ေအာင္ လုပ္ဖို႔လား ဆိုတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါကေတာ့ ရတဲ့ေငြေတြကို ဘယ္လိုသံုးမလဲ ဆိုတာနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ျဖစ္ႏုိင္ေျခေတြပါ။
သင့္အေၾကာင္း သင့္လုုပ္ငနး္ ေၾကာ္ျငာ သည္ေနရာမွာ ေၾကာ္ျငာႏိုုင္ပါျပီ
