ေမာင္ရင္ငေတ ● အမ္ဝမ္း အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚက အဝါေရာင္ ေရဂ်ီယိုဂ်က္
(ပင္လယ္မရွိေသာေျမသို႔ စာစုမ်ား)
(မုိးမခ) ၾသဂတ္စ္ ၁၅၊ ၂၀၁၇
ကားႀကီးဂိတ္ဝင္းထဲ တပတ္ပတ္ရွာေမး၊ သူတို႔ လမ္းညႊန္ခ်က္အရ လမ္းတဘက္ကိုကူး လိုက္ပို႔ေလ သူေတြနဲ႔ ပိုက္စိတ္တိုက္ လိုက္ရွာလိုက္ေတာ့ မိုင္ဝက္ေလာက္ပတ္မိမွ ရွာေတြ႔ပါတယ္။ ကားဂိတ္ကို၊ တကယ့္ကားဂိတ္ဝင္းႀကီးထဲမွာ ဂိတ္မရွိတဲ့ အဝါေရာင္ ေရဂ်ီယိုဂ်က္ စတူးဒန္႔ေအဂ်င္စီ ကားရပ္နားရာကေတာ့ လမ္းဆံုတဘက္က ဘတ္စ္ကားမွတ္တိုင္သာသာမွာပါ၊ မွတ္တိုင္အနီးမွာေတာ့ အေအးဆိုင္ေလးတဆိုင္ေတာ့ ေျခာက္ကပ္ကပ္နဲ႔ ရွိေနေလရဲ႕။
လမ္းနေဘးက ေရဂ်ီယိုဂ်က္ စတူးဒန္႔ေအဂ်င္စီ ကားႀကီးဂိတ္ (ဓါတ္ပံု မရငတ)
ေမးျမန္းၾကည့္ ေသခ်ာၿပီဆိုမွ လြယ္လာတဲ့ ေက်ာပိုးအိတ္ေတြကိုခ် လိုက္ပို႔ၾကသူႏွစ္ဦးကို ဘာစားမလဲ ဘာေသာက္မလဲ ေမးၿပီး ဆိုင္ရွင္ ဟန္ေဂရီးယန္းသူကို ဘာရမလဲ ေမးလိုက္ပါတယ္။ နံရံမွာကပ္ မီႏူးေတြအရကေတာ့ ဆန္းဒဝစ္တို႔ ေပါင္မုန္႔ မီးကင္တို႔ ဥေရာပေခါက္မုန္႔တို႔ ပါနီနီတို႔ပီဇာတို႔ အေသးစား ရယ္ဒီမိတ္ မီးအပူေပးရံုနဲ႔ စားလို႔ရတဲ့ စားစရာေလးေတြ ပါဝင္ ေနေပမယ့္ ျပန္ေႏႊး မီးအပူေပးတဲ့ စက္ကမေကာင္းလို႔ ဘာမွမရပါဘူးတဲ့၊ အဲဒါနဲ႔ လြယ္လြယ္ရတဲ့ အေအးမွာေပးၿပီး ေမာင္ရင္ ငေတတို႔ ကေတာ့ စည္ဘီယာ ေအးေအးနဲ႔ ဘူဒါပက္ရဲ႕ ေနအပူကို အန္တုရပါတယ္။ ဟန္ေဂရီရဲ႕ စည္ဘီယာ ေစ်းႏႈန္းက လည္း ငါးဆယ္စီစီတခြက္ကိုမွ ႏွစ္ယူရိုေအာက္သာသာရွိေနေလေတာ့ ေရာက္ခဲ့ဖူးပါတဲ့ ဥေရာပတလႊားမွာ ေစ်းအသက္ သာဆံုးလို႔သာဆိုရမွာမို႔ အားေပးရျခင္းပါ။
ခရီးသြားမည့္သူမ်ားလည္း အိတ္ႀကီးအိတ္ငယ္ကိုယ္စီလြယ္ၿပီး ေခြၽးတလံုးလံုးနဲ႔ ေရာက္လာၾကပါၿပီ၊ အားလံုးလိုလိုရဲ႕ ပံုပန္း သဏၭာန္ေတြက ကားဂိတ္ ခ်က္ခ်င္းရွာမရလို႔ စိတ္ေမာလူေမာ ျဖစ္ေနၾကတဲ့ ပံုစံတူေတြသာပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ ခပ္ေစာေစာေလး ေရာက္လာခဲ့လို႔ရယ္ ဘူဒါပက္ ဘီယာ ခပ္ေအးေအးေၾကာင့္ရယ္ ေခြၽးတိတ္စ ျပဳေနပါၿပီ။
လိုက္ပို႔ၾကသူေတြျပန္သြားၿပီး မၾကာခင္မွာ ေရဂ်ီယိုဂ်က္အဝါေရာင္ကားႀကီး ႏွစ္စီးသံုးစီး ဆက္တိုက္ဆိုသလို ေရာက္လာပါ တယ္။ ပထမဝင္လာတဲ့ ကားဝါဝါႀကီးက ဆာဘီးယားရဲ႕ၿမိဳ႕ေတာ္ Belgrade ဘဲလ္ဂရိတ္လို႔ေခၚၾကပါတဲ့ Београд (Beograd) ဘယ္အိုဂရက္ဆီကို ဦးတည္သြားမယ့္ ကားပါ။
ခေလးသူငယ္အမ်ားအျပားနဲ႔ မိသားစုႏွစ္စုသံုးစုက အိတ္ႀကီးအိတ္ငယ္ေတြနဲ႔အတူ ကားေပၚတက္ဖို႔ အလုအယက္ တြန္းထိုး တန္းစီလို႔ ေနၾကပါတယ္။ ေမာင္ရင္ငေတလည္း သူတို႔နဲ႔ ခရီးတူမဟုတ္ဘူးဆိုေတာ့မွ အနည္းငယ္ စိတ္သက္သာရာ ရရွိ သြားၿပီး ေနာက္မွာ ကပ္ထိုးလာတဲ့ ဘရာတီဆလာဗာ ကားေပၚတက္ဖို႔ ေနရာယူမိရပါတယ္။ အဲဒီအုပ္စုလိုမ်ိဳးနဲ႔ တခရီးတည္း သံုးေလးနာရီသြားရရင္ ငိုသူ ယိုသူ ေအာ္သူမ်ားတတ္လို႔ စိတ္အာရံုေနာက္ၿပီး ေမာင္ရင္ငေတ့ ခရီးသြားျခင္းအႏုပညာ ဖီ လင္မ်ား ေအာက္တတ္လို႔ပါ၊ တျခားအေၾကာင္းေတာ့ မရွိပါဘူး။
ေရဂ်ီယိုဂ်က္ စတူးဒန္႔ေအဂ်င္စီ (ဓါတ္ပံု မရငတ)
ကားေပၚေရာက္ေတာ့ လူ သိပ္မရွိပါဘူး၊ ထိုင္စရာခံု အလြတ္ေတြ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ရွိေနပါတယ္။ အဲဒါနဲ႔ ေနာက္နား သိပ္မေရာက္တဲ့ ခံုကိုေရြး ေနရာယူပါတယ္။ ကားက ေန႔လည္ ၁၄ နာရီ ၄၅ မိနစ္ အတိအက် နီးပါး စတင္ထြက္ပါတယ္။ ခရီးလမ္းေၾကာင္းက အေနာက္ကေန အေရွ႕ကို သြားရမွာဆိုေတာ့ ေနကကားေခါင္းတည္ရာမို႔လို႔ ဘယ္ဘက္ထိုင္ထိုင္ ညာ ဘက္ထိုင္ထိုင္ ေနပူသိပ္မကြာပါဘူး၊ ေရွ႕နားကေတာ့ လူနည္းနည္း မ်ားတတ္တာမို႔ ေမာင္ရင္ငေတက လူရွင္းတဲ့ အေနာက္ ဘက္ကိုသာ ေရြးထိုင္ျဖစ္တာ မ်ားပါတယ္။
RegioJet Autobusová Stanica (AS) Mlynské Nivy, Bratislava AS Mlynské Nivy
ဒီကားလိုင္းက RegioJet နဲ႔ Student Agency ႏွစ္ခုေပါင္းၿပီး ေအာင္ျမင္လာတဲ့ အလယ္ဥေရာပရဲ႕ အေဝးေျပး ဘတ္စ္ ကားလိုင္းပါ၊ Open Access Operator အျဖစ္ေအာင္ျမင္လာတဲ့ လုပ္ငန္းတခုပါ၊ ခ်က္ျပည္ေထာင္စုမွာ လုပ္ငန္းရုံးခ်ဳပ္ တည္ရွိပါတယ္။ တည္ေထာင္သူကေတာ့ Radim Jančura ပါ။
၁၉၉၆ ခုႏွစ္မွာ အေဝးေျပးဘတ္စ္ကားလိုင္းလုပ္ငန္းကို စတင္ခဲ့ၿပီး ၂၀၀၉ ခုႏွစ္မွာေတာ့ RegioJet ကို ထူေထာင္္ခဲ့ၿပီး ရထားေျပးဆြဲျခင္း လုပ္ငန္းကို ပူးတြဲလုပ္ေဆာင္ ေအာင္ျမင္မႈရရွိလာခဲ့တာပါ။
လက္မွတ္ခကေတာ့ ႀကိဳတင္ဝယ္ထားတာေၾကာင့္ေရာ ဒီ အလယ္ဥေရာပေဒသေတြရဲ႕ ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး လက္မွတ္ခ ေတြက အေနာက္ဥေရာပထက္ သက္သာတာေၾကာင့္ေရာ ၁၀ ယူရိုမွ်သာ ေပးဝယ္ခဲ့ရပါတယ္။ ကီလိုမီတာ ႏွစ္ရာေက်ာ္ ခရီးကို ဆယ္ယူရိုဆိုတာက တန္တယ္ ေျပာရမွာပါ။
၂၀၁၀ ခုႏွစ္ ေနာက္ပိုင္းမွာ ဥေရာပ ကုန္းလမ္းခရီးသြားလုပ္ငန္းေတြကို လက္ဝါးႀကီးအုပ္ခ်ယ္လွယ္ စိုးမိုးေနတဲ့ Eurolines ယူရိုလိုင္း တလိုင္းသာ ရွိေနရာကေနမွ (ဂ်ာမဏီရဲ႕ Deutsche Touring တို႔ ယူေကရဲ႕ National Express Group တို႔ ရွိခဲ့ေပမယ့္ သိပ္ မထင္ေပၚလွပါဘူး၊) ဥပေဒေတြေျပာင္းလဲလိုက္ႏိုင္ခဲ့လို႔ အခုအခါမွာေတာ့ လိုင္းသစ္ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ေပၚေပါက္လာတယ္ ေျပာရမွာပါ။
အဲဒီလို လိုင္းေတြထဲမွာ အလယ္ဥေရာပရဲ႕ မူလလက္ေဟာင္း ေရဂ်ီယိုဂ်က္ လိုင္းကလည္း တစစနဲ႔ ပိုမိုထင္ေပၚလာတဲ့လိုင္းပါ၊ ဂ်ာမဏီရဲ႕ Flixbus (MeinFernbus) အစိမ္းေရာင္ ဘတ္စ္လိုင္းကေတာ့ ေစ်းကြက္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကို ေစ်းသက္သာစြာနဲ႔ ထိမ္းခ်ဳပ္ႏိုင္ေနၿပီ ဆိုတာကိုေတာ့ ေနာက္မ်ား အလ်ဥ္းသင့္လို႔ ထပ္မံ စီးျဖစ္ခဲ့ရင္ ေရးဖို႔ႀကိဳးစားပါဦးမယ္၊ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္မွာ ျမဴးနစ္ၿမိဳ႕မွာ စတင္တည္ ေထာင္ခဲ့ၿပီး ကိုယ္ပိုင္ဘတ္စ္ကား တစီးမွမရွိတဲ့ လိုင္းတလိုင္းက ဥေရာပ အျမန္လမ္းမႀကီးေတြေပၚ မွာ တေန႔ တေန႔ ခရီးသည္ ခြန္ႏွေသာင္းေက်ာ္ ရွစ္ေသာင္း (တႏွစ္မွာ သန္း ၃၀ ေလာက္) ပို႔ေဆာင္ ေပးေနႏိုင္တယ္ ဆို တာကေတာ့ ဘယ္လို ဘယ္လိုမ်ား ဘယ္သူ ဘယ္သူေတြမ်ား ေနာက္ကြယ္က ႀကိဳးကိုင္ခ်ယ္လွယ္ေနၾကပါသလဲဆိုတာ သံသယရွိစရာပါ၊ ခုေတာ့ ေရဂ်ီယိုဂ်က္အေၾကာင္းကိုသာ ဟန္ေဂရီရဲ႕ အမ္ဝမ္း အျမန္လမ္းမႀကီးနဲ႔ ျမင္ရၾကံဳခဲ့ရတာေတြကို ဆက္စပ္ ေရးဖို႔ ႀကိဳးစားပါမယ္။
ဒါေပမယ့္လည္း ေမာင္ရင္ငေတတို႔လို သာမန္ခရီးသြားေတြအတြက္ကေတာ့ တီဂ်ီဗီြလို အိုင္စီအီးလို တာေလလို ယူရိုစတား လို အျမန္ရထား ေစ်းႏႈန္းကို လိုက္မမီႏိုင္သူေတြအတြက္ ဟိုနားဒီနား ကီလိုမီတာ ႏွစ္ရာသံုးရာ အေဝးကို ယူရိုကိုးက်ပ္တ ဆယ္နဲ႔ သြားလို႔ရေနတဲ့ အဲဒီ အစိမ္းေရာင္ အဝါေရာင္ အျပာႏုေရာင္ လိုင္းကားေတြကိုစီးရင္း ဒိုးရေတာ့မယ္အခ်စ္ေရ စာသားကို သတိတရေအာ္ၾကရင္းနဲ႔ သူတို႔တေတြကို အားကိုးရတာ အမွန္ပါ၊ ေစ်းကလည္း သာမန္ အခ်ိန္ေတြမွာ ႀကိဳတင္ ဝယ္ထားရင္ ယူရို တဆယ္ မျပည့္ပါဘူး၊ တခါတေလမ်ား ကီလိုမီတာ တရာ့ငါးဆယ္ ႏွစ္ရာခရီးကို အသြား ေလး ငါးယူရို အျပန္ေတာ့ ေလွ်ာ့ေစ်း တယူရိုတန္ခရီးေတြ ရွိတတ္ေၾကာင္းပါ၊ အခုေတာ့ စီးသူကမ်ားလာ သိသူမ်ားလာလို႔ ငါးက်ပ္တန္ ခရီးေတြက လူသူမသြားတဲ့ အခ်ိန္အခါမ်ိဳးေတြမွာသာ ရွိပါေတာ့တယ္။
Margit-sziget (Margaret Island) Middle of the Danube in Budapest (ဓါတ္ပံု မရငတ)
ကားဂိတ္က စထြက္လာၿပီး သိပ္မၾကာခင္မွာ ဒန္ညဳျမစ္ကို ျဖတ္ေက်ာ္ပါတယ္။ ဟန္ေဂရီ သို႔မဟုတ္ သူတို႔ေဒသခံေတြအေခၚ Magyarország မာဂရာရိုရာဆတ္ဂ္ရဲ႕ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးကို ေက်ာခိုင္းထြက္ခြာ လာခဲ့ျခင္းပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတ့အတြက္ ရွန္ဂန္ဧရိ ယာဝင္ ႏိုင္ငံေတြထဲက မေရာက္ဖူးေသးေသာ ႏိုင္ငံ ႏွစ္ႏိုင္ငံ နယ္စပ္ကို ျဖတ္ေက်ာ္ကူးသန္းမယ့္ ဘတ္စ္ကားစီး ခရီးတခုပါ ခင္ဗ်ာ။
ဘူဒါပက္တခြင္အႏွ႔ံ ႀကိဳဆိုဧည့္ခံ လိုက္လံပို႔ေဆာင္ေပးခဲ့ၾကတဲ့ ရန္ကုန္တကၠသိုလ္ အိုင္အာဌာနက ဆရာနဲ႔ မန္းတကၠသိုလ္ သမိုင္းဌာနက ဆရာမအပါအဝင္ ညစာ ဗမာဟင္းမ်ိဳးစံုလင္စြာနဲ႔ တည္ခင္း ဧည့္ခံခဲ့တဲ့ ယူအန္ရံုးမွ အန္တီႀကီးကို ဒီေနရာ ကေန သတိတရနဲ႔ မွတ္တမ္းတင္မိရင္း အန္တီႀကီးရဲ႕ အမ်ိဳးသား လဘႏြန္သားႀကီးရဲ႕ ဟန္ေဂရီယန္ဝိုင္ ၾသစႀတီးယန္းဝိုင္ အေၾကာင္း သိေကာင္းစရာေတြ ၾကားနာခြင့္ရခဲ့တာကိုလည္း ဒီေနရာကေန မွတ္တမ္းတင္လိုက္ရေၾကာင္းပါခင္ဗ်ား။
Köszönöm ေက်းဇူးအမ်ားႀကီးပါ Magyarok တို႔ေရ။
အဲဒီလို စိတ္ကူးထဲမွတ္တမ္းတင္ရင္း ခပ္ေဝးေဝးမွာတေျဖးေျဖး မႈန္ဝါးဝါးက်န္ခဲ့တဲ့ Szabadság Híd ေခၚ Liberty Bridge ေခၚ အစိမ္းေရာင္ ေရွးေဟာင္းတံတားႀကီးကို လြမ္းစရာေတြနဲ႔အတူ ထားခဲ့ရပါၿပီ၊ မေန႔ ညေနေစာင္းက ဒီတံတားႀကီးနား အခ်ိန္ေတာ္ေတာ္ၾကာ ရွိေနခဲ့တာေတြကလည္း အတိတ္အျဖစ္ က်န္ေနခဲ့ပါၿပီ၊ မေရာက္ဖူးေသးတဲ့ ေနရာသစ္တေနရာကို ဆက္လက္ခ်ီတက္ဖို႔ ျပန္လည္၍မ်က္ေစ့ ခဏမွိတ္ အားမာန္သြင္းရင္း တခ်က္မွ် ငိုက္ျမည္းရင္း လိုက္ပါလာခဲ့ပါေတာ့တယ္။
M1 Autópálya Motorway (Hungary) ဘူဒါပက္ Rajka မွ ဘရာတီဆလာဗာသို႔
ေလးငါးမိနစ္ေက်ာ္မွ် ငိုက္ျမည္းပါလာရင္း ကားအလႈပ္မွာ ဖ်တ္ကနဲ မ်က္လံုးဖြင့္ၾကည့္လိုက္မိေတာ့ ကားက အျမန္လမ္းမေပၚ မွာ အနည္းငယ္ အရွိန္တင္ ေမာင္းေနပါၿပီ၊ ဟန္ေဂရီႏိုင္ငံရဲ႕ နံပါတ္ (တစ္) အျမန္လမ္းမႀကီးျဖစ္တဲ့ Autópálya Motorway M1 ေပၚမွာပါ၊ ဒီလမ္းမက Budapest ကေန Győr မွတဆင့္ ၾသစႀတီးယားၿမိဳ႕ေတာ္ Vienna ဗီယန္နာကို သြားတဲ့ အျမန္ လမ္းမႀကီးပါ၊ ဟန္ေဂရီျပည္ရဲ႕ အဓိကအေရးႀကီးဆံုး ကုန္သြယ္ရာလမ္းေၾကာင္းဆိုလည္း မမွားေပဘူး၊ ႏွစ္လမ္းေမာင္း ေလးလမ္းသြား အျမန္လမ္းမႀကီးျဖစ္ၿပီး တခ်ိဳ႕ေနရာေတြမွာေတာ့ ျပဳျပင္တိုးခ်ဲ႕ေနဆဲပါ။
M1European Route E60 E65 E75 (ဓါတ္ပံု မရငတ)
European Route အေနနဲ႔ဆိုရင္ေတာ့ ဒီ ဟန္ေဂရီ M1 လမ္းမႀကီးက E60 E65 E75 တို႔ရဲ႕ အစိတ္အပိုင္းေတြပါ၊ ေမာင္ရင္ ငေတတို႔က ဘရာတီဆလာဗာကိုသြားမွာဆိုေတာ့ M1 အဆံုး မေရာက္ခင္ Rajka လမ္းဆံုမွာ ညာဘက္ကိုခ်ိဳး ေျမာက္ဘက္ ကိုသြားတဲ့ M15 အတိုင္း ဆက္သြားရမွာပါ။
ဥေရာပ ေျမေပၚက အျမန္လမ္းမေတြကို သက္ဆိုင္ရာႏိုင္ငံမ်ားက တႏိုင္ငံခ်င္းအေနနဲ႔ သူတို႔ နဂိုရွိၿပီးသား သတ္မွတ္ေပး ထားၿပီးတဲ့အတိုင္း လမ္းမ အမွတ္တစ္ ႏွစ္သံုးဆိုၿပီး ေရးသားလို႔ ဆက္လက္ အသံုးျပဳေနသလို ဥေရာပတတိုက္လံုးက လမ္း ေတြကိုလည္း အေနာက္ကအေရွ႕ ေျမာက္ကေတာင္ သြယ္တန္းလို႔ European Route ဆိုၿပီး အစိမ္းေရာင္ သေကၤတ လမ္းဆိုင္းဘုတ္ေတြကိ္ု သတိထား ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ေတြ႔ျမင္ႏိုင္ပါတယ္။ အီး ၆၀ လို စံုဂဏန္းလမ္းမႀကီးေတြက အေရွ႕က အေနာက္သို႔သြားတာ ျဖစ္ၿပီး အီး ၆၅ တို႔ အီး ၇၅ တို႔လို မဂဏန္းေတြကေတာ့ ေတာင္ကေန ေျမာက္ဘက္ဆီသို႔ ဦးတည္လို႔ သြားတာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဘူဒါပက္အထြက္ အမ္ဝမ္းလမ္းမႀကီးကို European Route E60 အီး ၆၀ အျဖစ္ သတ္မွတ္ပါတယ္။ ကီလိုမီတာ ရွစ္ေထာင္ (မိုင္ငါးေထာင္နီးပါး) ရွိၿပီး ဥေရာပရဲ႕ ဒုတိယ အရွည္ဆံုးလမ္းလို႔ ဆိုပါတယ္။ ျပင္သစ္ အေနာက္ေျမာက္ဖ်ားစြန္း အတၱလန္ တစ္သမုဒၵရာ ကမ္းေျခကေန ဥေရာပ ႏိုင္ငံေပါင္း ၁၂ ႏိုင္ငံကို ျဖတ္သန္းသြားၿပီး တရုတ္အေနာက္ေျမာက္ဖ်ားစြန္းက Erkeshtam နယ္စပ္ထိ ေရာက္မယ့္ လမ္းေၾကာင္းပါ၊ ဒီကေန႔ ဥေရာပ အျမန္လမ္းမႀကီးေတြထဲမွာ Classe A အဆင့္ဝင္ အေကာင္းဆံုး လမ္းမႀကီးပါ၊ သို႔ေပမယ့္ အေရွ႕ဥေရာပ ရိုမားနီးယားတို႔ ေဂ်ာ္ဂ်ီယာတို႔ကို ေက်ာ္လြန္ သြားရင္ေတာ့ လမ္း ေတြက သာမန္အဆင့္သာ မ်ားျပားသလို ပင္လယ္နက္နဲ႔ ကာစပီယန္ ပင္လယ္ေတြကိုလည္း ဖယ္ရီေတြနဲ႔ ကူးဖို႔ မလြယ္လွ ေသးသမို႔ European Route ေတြထဲမွာ အရွည္ဆံုးလို႔ ေျပာဖို႔ခက္လွပါတယ္လို႔သာ ေမာင္ရင္ငေတ ယူဆမိေၾကာင္းပါ။
E65 က ဆီြဒင္ကေန ပင္လယ္ကူး ပိုလန္ ခ်က္ ဆလိုဗားကီးယား ဟန္ေဂရီတို႔ကို ျဖတ္သန္းသြားၿပီး ေနာက္ ဂရိမွာ ဂိတ္ဆံုး မွာပါ၊ E75 ကေတာ့ ေနာ္ေဝး ေျမာက္ဖ်ားစြန္းကေန ဖင္လန္မွာ ပင္လယ္ကူး ၿပီး ပိုလန္ ခ်က္ ဆလိုဗားကီးယား ဟန္ေဂရီ တို႔ကို ျဖတ္သန္းသြားၿပီးေနာက္ သူလည္း ဂရိျပည္မွာပဲ ဂိတ္ဆံုးမွာပါ၊ လမ္းေၾကာင္းေတြကေတာ့ အေရွ႕ျခမ္း အေနာက္ျခမ္း ကြာၿပီး တူလိုက္မတူလိုက္ပါ။
ရာသီဥတုကေတာ့ မိုးမရြာ ေနသိပ္မပူပါဘဲ သာသာယာယာပါ၊ ဥေရာပအေရွ႕ျခမ္းက ေတာင္ျခမ္းနဲ႔ ယွဥ္ၾကည့္ရင္ အေအး ဓါတ္ အနည္းငယ္ပိုမိုပါတယ္ ေျပာရမွာပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ သြားခဲ့တဲ့ေန႔က ဧပရယ္လ တရက္ေန႔ပါ၊ ေႏြဦးရာသီသို႔ ဝင္ေနၿပီဆိုေပမယ့္ ေဆာင္းေႏွာင္းႏွင္းႂကြင္းအက်န္တဝက္ မိုးတဝက္နဲ႔ ေႏြေနအပူကို ဟုတ္တိပတ္တိ ေကာင္းေကာင္း မရေသးပါဘူး၊ ဒါေပမယ့္ မိုးက တစက္ ႏွစ္စက္ေလာက္သာက်တာျဖစ္လို႔ ကံေကာင္းေသးတယ္ ဆိုရမွာပါ၊ ဒီေဒသကလည္း ဒန္ညဳျမစ္ဝွမ္း ေျမျပန္႔လြင္ျပင္ ျဖစ္ၿပီး Western Carpathians ေတာင္တန္းျမင့္ျမင့္မ်ားနဲ႔ အလွမ္းေဝးလို႔ ေႏြဆိုရင္ ႏွင္းေပ်ာက္တတ္တဲ့ ေနရာပါ၊ Budaörs ကို ေက်ာ္လာေတာ့ အိမ္ဆက္ျပတ္ပါၿပီ။
E60 သို႔မဟုတ္ M1 လမ္းမႀကီးေဘး ျမင္ကြင္းေတြကေတာ့ သိပ္ထူးျခားမႈ မရွိလွပါဘူး၊ စိုက္ခင္းစိမ္း ဝါနီညိဳေတြကိုေတာ့ ထံုးစံအတိုင္း လမ္းတေလွ်ာက္ အဆက္မျပတ္ဆိုသလို ေတြ႔ျမင္ရပါတယ္။ တခုကေတာ့ နည္းနည္းထူးျခားတယ္ ေျပာရမ လားပါ၊ စိုက္ခင္းေတြယာခင္းေတြၾကားမွာ ေၾကာ္ျငာဘုတ္ ႀကီးေတြ အေတာ္မ်ားမ်ား ေတြ႔ခဲ့ရတာပါ၊ အဲဒါမ်ိဳးေတြက ျပင္သစ္တို႔ ဂ်ာမဏီတို႔ နယ္သာလန္တို႔မွာ ေတြ႔ျမင္ရခဲသမို႔မွလား၊ နည္းနည္း ထူးျခားတယ္ ေျပာမိရတာပါ၊ ေနာက္မၾကာခင္ ဒီအေနာက္ဘက္ ျခမ္းကိုမ်ား ကူးမ်ား ကူးစက္လာေလမလား စိုးရိမ္မိရေၾကာင္းပါ ခင္ဗ်ား။
အဲဒီလို ဆိုင္းဘုတ္ႀကီးေတြကို ေတြ႔မိရေတာ့ ဘန္ေကာက္တို႔ ထိုင္းတု႔ိကိုေတာင္ အမွတ္ရမိပါတယ္။ အဲဟိုမွာက ဒီထက္ပိုဆိုး တယ္မွလား၊ ေသေသခ်ာခ်ာ အခိုင္အမာနဲ႔ ေၾကာ္ျငာဆိုင္းဘုတ္ႀကီးေတြကို ေတာေက်းလက္လမ္းေရာ ၿမိဳ႕အေဝးေျပးလမ္းမႀကီးေတြမွာ ေနရာအႏွ႔ံ ေတြ႔ျမင္ရမွာပါ။
E60 သို႔မဟုတ္ M1 လမ္းမႀကီးေဘး (ဓါတ္ပံု မရငတ)
ဒီမွာကေတာ့ အဆက္မျပတ္ဆိုေပမယ့္ ထိုင္းလမ္းမေတြမွာလို သိပ္မ်ားလြန္းေနတယ္ေတာ့ မဟုတ္ေသးပါဘူး၊ ေမာင္ရင္ ငေတလည္း အဲလို စိုက္ခင္းကာလာစံုၾကားက ေၾကာ္ျငာဆိုင္းဘုတ္ႀကီးေတြကို ၾကည့္ရင္း မွတ္တမ္းျပဳရင္း ေရဂ်ီယိုဂ်က္ရဲ႕ သယ္ေဆာင္ရာကို လိုက္ပါလာခဲ့ပါတယ္။
ဒီေဒသက ၁၉၅၀ ၆၀ ၇၀ ႏွစ္မ်ား အခါက သမဝါယမတို႔ ဆိုရွယ္လစ္ေခတ္ေျပာင္းေတာ္လွန္ေရးတို႔ လက္မႈလယ္ယာမွသည္ စက္မႈလယ္ယာတို႔ စတင္ထြန္းကားခဲ့ရာ နယ္ေျမေတြပါ၊ အဲဒီ ေအာင္ျမင္မႈ အသင့္အတင့္ရဲ႕ အႂကြင္းအက်န္ေတြေၾကာင့္ အေနာက္ ဥေရာပကို မမွီေပမယ့္ အေရွ႕ဖ်ား ဥေရာပ ထက္ေတာ့သာတဲ့ အေနအထားမွာ ရွိေနပါတယ္။
အေနာက္ဥေရာပရဲ႕ လမ္းနေဘး စိုက္ခင္းေတြကို ေတြ႔ဖူးေနက် ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ ဒီစိုက္ခင္းေတြကိုၾကည့္ၿပီး တေနရာ ရာမွာ နည္းနည္းေတာ့ လိုေနေသးတယ္လို႔ ထင္ျမင္ယူဆမိရေၾကာင္းပါ။
ဒီေနရာမွာ ေမာင္ရင္ငေတရဲ႕ ခရီးေတြသြားရင္း ေတြ႔ၾကံဳျမင္မိခဲ့ရတဲ့ ကိုယ္ပိုင္အျမင္ကို ထည့္ေျပာရ မယ္ဆိုခဲ့ရင္ ေတာ္ေတာ္ ေတာ့ ကြာဟပါေသးတယ္။ ဘယ္လို ဘယ္ပံုနည္းနဲ႔ ကြာဟပါတယ္လို႔ေတာ့ ပညာရွင္ေတြလို သီအိုရီအရတြက္ခ်က္ၿပီး ေမာင္ရင္ငေတ ေျပာမျပတတ္ပါဘူး၊ ေသခ်ာတာတခုက မ်က္ျမင္အေတြ႔အၾကံဳမ်ားနဲ႔တင္ အေတာ္ႀကီး ကြာဟေနေသး ေၾကာင္းကိုသာ ေျပာခ်င္မိပါတယ္။
Komárom- Komárno နယ္ျခားသို႔ (ဓါတ္ပံု မရငတ)
ကားလမ္းက ဒန္ညဳျမစ္ရဲ႕ ေတာင္ဘက္ျခမ္းကေန ယွဥ္လို႔ ေဖာက္ထားတာ ျဖစ္ေပမယ့္ ခပ္ေဝးေဝးမို႔ ျမစ္ကိုေတာ့ ျမင္ေတြ႕ ရျခင္း မရွိပါဘူး၊ အကယ္၍ ကိုယ္ပိုင္ကားနဲ႔သာ ေမာင္ရင္ငေတရဲ႕စိတ္ႀကိဳက္ေတာေက်းလက္လမ္းေလးေတြကသာ သြား ခြင့္ရခဲ့ရင္ေတာ့ ဒီထက္ ပိုမိုလွပ ေအးခ်မ္းသာယာမယ့္ ဟန္ေဂရီနဲ႔ ဆလိုဗားကီးယား နယ္ျခား ဒန္းညဳျမစ္ရိုးရဲ႕ သဘာဝ ျမင္ကြင္းေတြကို ေတြ႔ျမင္ႏိုင္မွာပါ။
ဒါေပမယ့္လို႔ ခရီးသြားျခင္းကို အမ်ားအားျဖင့္ လိုင္းဘတ္စ္ကားသာ အားထားရ ဖက္တြယ္ထားရတဲ့ ေမာင္ရင္ငေတအဖို႔ အဲဒီေလာက္ ျမင္ကြင္းေတြနဲ႔သာ တန္ရာတန္ရာ ေက်နပ္မိရ ပါတယ္။ ကားႀကီး ကားေကာင္းေတြနဲ႔သြား လမ္းတေလွ်ာက္ အိပ္ငိုက္ေနတတ္သူေတြနဲ႔စာရင္ ေက်နပ္ရျခင္းေပ့ါ။
ဟိုးေခတ္က စီးခဲ့ဖူးတဲ့ ကုန္တဝက္ လူတဝက္တင္ ဘတ္စ္ကားအိုႀကီးေတြ၊ ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး (ကပရ) ဟီးႏိုးကား ယိုင္နဲ႔နဲ႔ေတြ၊ တီအီး အီလဲဗန္းလို ကုန္ကား ေနာက္ခန္းေတြ၊ ဟိုင္းလက္ကားရဲ႕ ေခါင္မိုးေပၚေတြ ပံုစံမ်ိဳးစံု ဇရက္မင္း စည္း စိမ္ခံရင္း စီးခဲ့ဖူးပါတယ္။ အဲဒီလို ခရီးသြားကားေတြ စီးခဲ့ဖူး တာနဲ႔ ႏိႈင္းစာရင္ အခုဟာက အရမ္းကို ေကာင္းေနတာမို႔ ေက်နပ္ ေနတတ္တာလည္း ပါပါလိ္မ့္မယ္။
ဒီကေန႔ေခတ္ ေနာက္ေပါက္ေလးေတြနဲ႔ေတာ့ ေတြ႔ၾကံဳျဖတ္သန္း ခံစားရပံုကေတာ့ ဘယ္တူပါ့မလဲ။
RegioJet နဲ႔ Student Agency (ဓါတ္ပံု မရငတ)
ေခ်ာေမြ႔ေနတဲ့ ႏိုင္လြန္ကတၱရာ လမ္းမႀကီးတေလွ်ာက္ တၿငိမ့္ၿငိမ့္တသိမ့္သိမ့္ ေျပးလႊားေနတဲ့ မိုးလံု ေလလံု အေအးလံု အပူလံု မွန္လံု ဘတ္စ္ကားသစ္ႀကီးေပၚမွာ ေကာ္ဖီခါးခါးေလး တက်ိဳက္ေမာ့ရင္း တယ္လီဖုန္းဘက္ထရီအားသြင္းႀကိဳး တန္းလန္းခ်ိတ္ ေတြ႔သမွ် လမ္းေဘးမွတ္တမ္းတင္ရင္း ဝိုင္ဖိုင္ေကာင္းေကာင္းနဲ႔ ကိုယ္ပိုင္ခ်ယ္နယ္ တိုက္ရိုက္လႊင့္တင္ႏိုင္ ေနပါတဲ့ ဒီေခတ္ႀကီးမွာ ဘာေတြကိုမ်ား မေကာင္းေျပာရဦးမလဲေလ။ ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ ႏိုး .. ကြန္ပလိန္းပါ။
မွန္ပါတယ္ ဒီ ေရဂ်ီယိုဂ်က္ရဲ႕ ကားအဆင့္အတန္းကလည္း မဆိုးဘူးလို႔ ေျပာလို႔ရပါတယ္။ အျမင္ပိုင္း ဆိုင္ရာမွာ ေကာင္း မြန္သပ္ရပ္ သန္႔ရွင္းပါတယ္။ အိမ္သာလည္း ေကာင္းပါတယ္။ ေကာ္ဖီလည္း တခြက္တိုက္ပါတယ္။ ထပ္ေသာက္ခ်င္ လည္း ေတာင္းေသာက္ ႏိုင္ပါတယ္။ ကားစက္လည္း မပ်က္ပါဘူး၊ လမ္းေတြက ကားသိပ္မက်ပ္လို႔ အခ်ိန္လည္း မွန္ပါတယ္လို႔ ေျပာလို႔ရပါတယ္။ အဲ .. ဝိုင္ဖိုင္ကေတာ့ပါတယ္ ဆိုရံုေလးပါ၊ ကြန္နက္ရွင္က မေကာင္းလွပါ၊ ရသေလာက္ေပ့ါေလ။
လမ္းနေဘး ရြာေလးေတြကေတာ့ ေနခ်င္စဘြယ္ရွိေပမယ့္ တိတ္တိတ္ဆိတ္ဆိတ္နဲ႔ လူေျခတိတ္တဲ့ ရြာကေလးေတြသာပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတ ေရာက္ဖူးေတြ႔ဖူးသမွ် ေတာင္ေျမာက္ ေရွ႕ေနာက္ ဥေရာပက သူတို႔တေတြရဲ႕ လယ္ယာဥယ်ာဥ္ျခံေျမ စိုက္ပ်ိဳးေရး လုပ္ငန္းခြင္ေတြမွာ လူအင္အားမ်ားမ်ားနဲ႔ တခါ ဖူးမွ်မေတြ႔ရွိဖူးပါဘူး၊ လူနည္းနည္း စက္က်ဲက်ဲသာဆိုလို႔ရေပမယ့္ လည္း ေျမကြက္လြတ္ဆိုတာ ေတြ႔ ျမင္ရခဲပါတယ္။ စိုက္ပ်ိဳးခင္း မေတြ႔ရရင္ ခပ္ပါးပါး ေတာအုပ္တန္းေလးေတြေတာ့ ရွိေန တတ္ျမဲပါ။
ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ စိုက္ခင္းပ်ိဳးခင္းေတြရဲ႕ ေရာင္စံုေသြးစံုအေပၚယံအလွမွာသာ ယစ္မူးေနရင္း ေတာင္ေျမာက္ေရွ႕ေနာက္စိုက္ခင္းေတြက အထြက္နႈန္း ေကာင္းရဲ႕လား၊ မ်ိဳးစိတ္မ်ိဳးရင္း မွန္ရဲ႕လား၊ ေဆးဝါးသန႔္ရဲ႕လား ေစ်းေကာင္းေရာရၾကရဲ႕ပါလား စသျဖင့္ မေတြးအားခဲ့ပါဘူး၊ သီးႏွံေတြ စိမ္းလို႔စို ေနတာ သီးႏွံေတြ မွည့္လို႔ဝါေနတာ ျမင္ရေတြ႔ရရင္ စိတ္ခ်မ္းသာတတ္ရံုပါ ခင္ဗ်ာ။
Győrújbarát- Győr (ဓါတ္ပံု မရငတ)
ေမာင္ရင္ငေတလည္း လမ္းေဘးဝဲယာၾကည့္ တၿငိမ့္ၿငိမ္႔နဲ႔ေထြရာေလးပါးေတြးရင္း စဥ္းစားလာရာက အိမ္ေျခနည္းနည္း နည္းနည္းနဲ႔ ရြာကေလးေတြ စိတ္လာတာကို သတိျပဳလိုက္မိရပါတယ္။ ဟန္ေဂရီ ႏိုင္ငံ အေနာက္ေျမာက္ေဒသရဲ႕ အႀကီးဆံုးၿမိဳ႕ Győr နယ္ထဲ ခ်ည္းနင္းဝင္ေရာက္လာတာပါ။
Győr ေခၚ Ráb ၿမိဳ႕က ဟန္ေဂရီရဲ႕ ဆ႒မေျမာက္ အႀကီးဆံုးၿမိဳ႕သာဆိုေပမယ့္ သိပ္ႀကီးႀကီးမားမား ဟုတ္ဟန္မတူပါဘူး၊ Győrújbarát လမ္းဆံုနဲ႔ဘူဒါပက္က ကီလိုမီတာ ၁၂၀ ေက်ာ္ ကြာေဝးတာပါ၊ ဘူဒါပက္ကေန ဗီယန္နာ ဘရာတီဆလာဗာ သြားရာလမ္းရဲ႕ ခရီးတေထာက္ၿမိဳ႕ ဆိုရင္လည္း မမွားပါဘူး၊ Rába ျမစ္ေလးနဲ႔ ဒန္ညဳျမစ္ ဆံုေတြ႔ရာ ျမစ္ဆံုနဲ႔ မနီးမေဝးမွာ တည္ရွိတာပါ။
Győrújbarát လမ္းဆံုကိုေက်ာ္လာေတာ့ ကားလမ္းက ဒန္ညဳျမစ္ေကြ႔သြားသလို အေနာက္ေျမာက္ ဘက္သို ဦးတည္ပါ တယ္။ E60 E75 သို႔မဟုတ္ M1 လမ္းမႀကီးအတိုင္း ေနာက္ထပ္ ကီလိုမီတာ ၅၀ ေလာက္ ေမာင္းလာလိုက္ေတာ့ ဗီယန္နာ ဘရာတီဆလာဗာ လမ္းခြဲ M1-M15 လမ္းဆံု Levél ၿမိဳ႕ အဝင္သို႔ ေရာက္ရွိ လာပါၿပီ၊ M1 အတိုင္း ဆက္သြားမယ္ဆိုရင္ မ်ားမၾကာခင္ ဆယ္မိနစ္ခန္႔တြင္းမွာ ၾသစႀတီးယားေျမသို႔ ေရာက္မွာပါ၊ Levél အနီး လမ္းဆံုကေတာ့ လမ္းဆံုသာ ဆိုပါတယ္။ ဘာတခုမွ ထူးျခားခ်က္ မရွိပါဘူး၊ သာမန္ ႏွစ္ထပ္ဂံုးေက်ာ္ လမ္းဆံုတခုသာပါ၊ အဲဒီလိုေနရာမ်ိဳး ထိုင္းႏိုင္ငံသာ ဆိုရင္ လူေတြ ဆိုင္ေတြ ေစ်းေတြနဲ႔ စည္းကားလို႔ေနမွာ အမွန္ပါ။
Vitajte v Slovensko (ဓါတ္ပံု မရငတ)
အဲဒီလို ဟန္ေဂရီ-ၾသစႀတီးယား-စလိုဗားကီးယား သံုးႏိုင္ငံလမ္းဆံု သို႔မဟုတ္ M1-M15 လမ္းဆံုကို မသိမသာနဲ႔ ေက်ာ္ျဖတ္ သန္းလာၿပီး ေမာင္ရင္ငေတတို႔က ညာဘက္သို႔ခ်ိဳး ေျမာက္စူးစူးဆီသို႔ M15 အတိုင္း ခရီးဆက္ပါတယ္။ သံုးႏိုင္ငံရဲ႕ ႀတိဂံ ေဒသျဖစ္ေပမယ့္ ေတာေတြေတာင္ေတြ ထူထူထပ္ထပ္ မေတြ႔ရွိရပါဘူး၊ ဒန္ညဳေျမျပန္႔လြင္ျပင္ရဲ႕ စိုက္ေရးပ်ိဳးေရးေကာင္းတဲ့ ေနရာမို႔ိလို႔ စိုက္ခင္းေတြကိုသာ အဆက္မျပတ္ဆိုသလို ျမင္ေတြ႔ရပါတယ္။
ဆယ့္ေလးငါးမိနစ္ေက်ာ္ေလာက္ အၾကာမွာေတာ့ ႕ ႕႕႕႕ ဟန္ေဂရီ အေနာက္ေျမာက္စြန္း နယ္စပ္ၿမိဳ႕ Rajka ၿမိဳ႕ဝင္ စာတမ္းနဲ႔ ဆိုင္ဘုတ္ငယ္ကို ေတြ႔ရပါၿပီ၊ ၿမိဳ႕တြင္းသို မဝင္ပါဘဲ ၿမိဳ႕ေရွာင္လမ္းအတိုင္း ပတ္ေမာင္းသြားေတာ့ ေရာက္ပါၿပီ ေရာက္ပါၿပီ
Slovensko ေျမသို႔ ေရာက္ပါၿပီ။
Slovakia Slowakei
Slovaquie Slovensko
ဆလိုဗန္စကို သို႔မဟုတ္ ဆလိုဗားကီးယား သို႔မဟုတ္ ဆလိုဗက္ေတြရဲ႕ေျမ၊ တခ်ိန္ခါတုန္းက ခ်က္ကိုဆလိုဗားကီးယား ဆိုရွယ္လစ္ေတြရဲ႕ ဆလိုဗန္စကို ေျမ၊ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္တုန္းက ေမာင္ရင္ငေတ နယ္နမိတ္စည္းနင္းၿပီး ေက်နပ္ခဲ့ရတဲ့ ဆလိုဗန္ စကို ေျမ။
Myto.SK-Border Toll Gate Čunovo, Slovensko (ဓါတ္ပံု မရငတ)
ဆလိုဗက္ေတြရဲ႕ ေျမ၊ ထူးထူးျခားျခား ႀကိဳဆိုေရးေတြ မရွိပါဘူး၊အိမ္ေျခမရွိတဲ့ နယ္စပ္ျဖတ္ေက်ာ္ဂိတ္ တခုသာပါ၊ အနီးကပ္ ဆံုးၿမိဳ႕ကေတာ့ Čunovo အမည္ရပါတယ္။ ဟန္ေဂရီ နယ္စပ္ၿမိဳ႕ Rajka ကေတာ့ လူဦးေရ သံုးေထာင္နီးပါး ေနထိုင္ၾကၿပီး ဆလိုဗားကီးယားရဲ႕ နယ္စပ္ Čunovo မွာေတာ့ ေနထိုင္သူ တေထာင္ မျပည့္ပါဘူး။ ေရႊေရာင္တဝင္းဝင္း လက္ရာ မေသမ သပ္ ယိုင္နဲ႔နဲ႔ ဆိုင္းဘုတ္ႀကီး ဆိုင္းဘုတ္ငယ္ေတြ မေတြ႔ျမင္ရပါဘူး၊ အဝင္အထြက္ ဂိတ္အေဟာင္းေတာ့ ရွိေနေပမယ့္ ဘာ အစစ္အေဆးမွ မရွိပါဘူး၊ တခဏနား အာသာေျပပက္ခ်င္သူေတြပက္ဖို႔ အစာေျပစားဖို႔နားဖို႔ ကေဖးေသာက္ဖို႔ ဆိုင္ေလး တဆိုင္ရွိပါတယ္။ ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ တဖြာႏွစ္ဖြာ ဖြာရိႈက္ရင္းနဲ႔ အေညာင္းေျပ ဂိတ္ဝနားသြား စနည္းနာပါတယ္။ ယူနီေဖာင္းဝတ္ တဦးႏွစ္ဦးကလြဲလို႔ လံုျခံဳေရး ဘာညာ ထူးထူးေထြေထြ မရွိပါဘူး၊ လွမ္းေမွ်ာ္ၾကည့္ လိုက္ေတာ့ လယ္ကြင္း ျပင္ေတြသာ ပတ္လည္ဝိုင္းေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ Toll Gate မွာလည္း ကား ေလးေတြအစီးႏွစ္ဆယ္ေလာက္ ဂိတ္ေၾကးေပးဖို႔ တန္းစီေနတာျမင္ရၿပီး ျပင္သစ္ စပိန္ နယ္သာလန္ ဂ်ာမဏီ တို႔လို ကုန္တင္ကားႀကီးေတြ အေျမာက္အမ်ား မေတြ႔ရပါဘူး။
ကားကလည္း ဆယ့္ငါးမိနစ္မွ်သာ နားတာမို႔ ခဏၾကည့္ ကားဘက္သို႔ ျပန္ေလွ်ာက္လာခဲ့ရပါတယ္။ နယ္ျခားဂိတ္ ညာ ဘက္ျခမ္း မလွမ္းမကမ္းမွာ သံုးႏိုင္ငံ ဆံုခ်က္ပိြဳင့္တည္ရွိလို႔ သြားေရာက္မွတ္တမ္း တင္ခ်င္ေပမယ့္ လိုင္းကားစီးသမား ေမာင္ ရင္ငေတ့အဖို႔ စိတ္သာရွိ လူေတာ့ မေရာက္ႏိုင္ခဲ့ပါဘူး။
ဟန္ေဂရီယန္တို႔ေရ မင္းတို႔ အေခၚ Párizs အမည္ရတဲ့ ပါရီၿမိဳ႕ေရာက္ ဒုကၡသည္တေယာက္ေပ့ါကြာ၊ အဲဒီ ေရႊျပည္ ေတာ္ သားေဟာင္းႀကီး ေမာင္ရင္ငေတ မင္းတို႔ကို ႏႈတ္ဆက္ခဲ့ပါတယ္ကြာ။ လမ္းရဲ႕သယ္ေဆာင္ရာ က်ေနာ္သြားေတာ့မယ္ေပ့ါ၊ ဘိုင္ ဘိုင္ Au Revoir pour le Moment Viszlát a Pillanatban ပါ ခင္ဗ်ား။
Diaľnica D2 (Slovensko) (ဓါတ္ပံု မရငတ)
ဒီေနရာက ဟန္ေဂရီ အမ္ဝမ္း လမ္းမႀကီးအဆံုး ဆလိုဗန္စကို Diaľnica D2 ဒီတူး အျမန္လမ္းမႀကီး အစပါ၊ ဟန္ေဂရီနယ္စပ္နဲ႔ ခ်က္နယ္စပ္ကို ေပါက္တဲ့လမ္းပါ၊ သိပ္ေတာ့ မရွည္လွပါဘူး၊ ကီလိုမီတာ ရွစ္ဆယ္ခန္႔မွ်သာ ရွည္ပါတယ္။ E65 E75 ဥေရာပ အျမန္လမ္းမႀကီးရဲ႕ အစိတ္အပိုင္း လမ္းပါ။
ဒီလိုနဲ႔ Magyarország မာဂရာရိုရာဆတ္ဂ္ ေျမကို ေက်ာခိုင္းခဲ့ၿပီးေနာက္ ဆလိုဗန္စကို ေျမဆီသို႔ စတင္ ဝင္ေရာက္လာခဲ့ပါၿပီ၊ ျမင္ကြင္းေတြကေတာ့ ဘာတခုမွ သိပ္အေျပာင္းအလဲ မရွိလွပါဘူး။
ေရေၾကာ ေျမေၾကာေတြ ဆက္စပ္ေနတာကိုး၊ လူေနမႈအဆင့္လည္း သိပ္ကြာျခားတာ မဟုတ္ပါဘူး၊ စကားေျပာနဲ႔ စာအေရး အသားက အေတာ္ကြာျခားဟန္ေပါက္ပါတယ္။ ခ်က္ျပည္ေထာင္စုနဲ႔ကေတာ့ တႏိုင္ငံတည္းျဖစ္ခဲ့ဖူးေတာ့ စာစကား အေတာ္ ဆင္တူဟန္ တူပါတယ္။ ၿမိဳ႕ေတာ္အမည္ Bratislava ကို ဟန္ေဂရီယန္ Magyar စကားနဲ႔ Pozsony လို႔ ေရးၾကတာကိုသာ ၾကည့္ပါေတာ့ေလ။
အေဝးျမင္ Bratislava ဘရာတီဆလာဗာ (ဓါတ္ပံု မရငတ)
သိပ္မၾကာပါဘူး၊ ဒီကေန႔ သြားရမယ့္ ခရီးဆံုး ဘရာတီဆလာဗာ ၿမိဳ႕ေတာ္ေလးကို ခပ္လွမ္းလွမ္းမွာ စတင္၍ လွမ္းလို႔ျမင္ေတြ႔ ေနရပါၿပီ၊ နယ္စပ္နဲ႔ ၿမိဳ႕ေတာ္ေလးက ဆယ့္ငါးကီလိုမီတာမွ် မေဝးတာကိုး၊ ၿမိဳ႕ေတာင္ဘက္က ေျမျပန္႔လြင္ျပင္ေတြသာ မ်ားေပမယ့္ ေျမာက္ဘက္ျခမ္းမွာေတာ့ ေတာင္စဥ္တန္း ေတြ ရွိေနတာကို အေဝးကေန လွမ္းျမင္ေတြ႔ရပါတယ္။
Most Apollo (Apollo Bridge) Bratislava (ဓါတ္ပံု မရငတ)
ၿမိဳ႕ျပအိမ္ယာေတြကိုေတြ႔ၿပီး မၾကာခင္ေလးမွာတင္ ဘရာတီဆလာဗာရဲ႕ ဒန္ညဳျမစ္ကူး တံတားႀကီး Most Apollo ကို ကူးျဖတ္လို႔ေနပါၿပီ၊ လွပတဲ့တံတားႀကီးကို ေက်ာ္ျဖတ္ၿပီးရင္ေတာ့ ေမာင္ရင္ငေတ တို႔ရဲ႕ ဒီကေန႔ ဘူဒါပက္- ဘရာတီဆလာဗာ ခရီးစဥ္ဂိတ္ဆံုး ေရာက္ပါၿပီ ခင္ဗ်ား။
ဒန္းညဳ မိုရာဗာ ျမစ္ဆံုေဘး ေရျပင္ျပာျပာကို ထိုင္ေငးမယ့္ စိတ္ကူးအိပ္မက္ကို ေတြးရင္းေပ့ါ။ အဝါေရာင္ ေရဂ်ီယိုဂ်က္ကို ႏႈတ္ဆက္ၿပီး ဆင္းလာခဲ့ပါေတာ့တယ္။
ဘူဒါပက္မွ ဘရာတီဆလာဗာ ကီလိုမီတာ ႏွစ္ရာ
ဘူဒါပက္မွ ဘရာတီဆလာဗာ ကြာေဝးတာက ကီလိုမီတာ ႏွစ္ရာ က်သင့္ေငြက ယူရို ႏွစ္ဆယ္နီးပါး ၾကာျမင့္ခ်ိန္က သံုးနာရီမတ္တင္းခန္႔ ထိုက္တန္တဲ့ သင့္ေတာ္တဲ့ ခရီးတခုပါလို႔ ေျပာၾကားရင္းပင္လယ္မရွိေသာေျမသို႔ စာစု (၂) (အမ္ဝမ္း အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚက အဝါေရာင္ ေရဂ်ီယိုဂ်က္) ခရီးမွတ္တမ္းပံုရိပ္မ်ားကို ဒီေနရာမွာ ရပ္နားခြင့္ျပဳၾကပါ။
ဘရာတီဆလာဗာ-ဗီယန္နာ ဝမ္းယူရိုတန္ ခရီးစဥ္အေၾကာင္း စာစု (၃) ဆက္ပါဦးမည္။ ဒန္းညဳျမစ္ရိုးေပၚက ၿမိဳ႕ေတာ္ေတြ အေၾကာင္းကိုေတာ့ ေရးစရာေတြက အမ်ားအျပားရွိလို႔ လာမည္ ၾကာမည္ဟု ေျပာၾကားရင္း …။
ေမာင္ရင္ငေတ
၀၁၀၄၂၀၁၇ – ၂၈၀၇၂၀၁၇
သင့္အေၾကာင္း သင့္လုုပ္ငနး္ ေၾကာ္ျငာ သည္ေနရာမွာ ေၾကာ္ျငာႏိုုင္ပါျပီ
