ေက်ာ္ေမာင္(တိုင္းတာေရး) – အေျပးတက္မလား ေဘးကပ္ရပ္မလား
(မိုးမခ) ေမ ၁၃၊ ၂၀၁၅
ဖြံ႕ၿဖိဳးၿပီး ႏိုင္ငံေတြမွာ ရုံးတက္ ရုံးဆင္း၊ ဟိုသြား ဒီသြား ဆိုရင္ စက္ေလွကားေတြ ဓါတ္ေလွကားေတြနဲ႔ မကင္းပါ။ ရထားစီးမယ္ဆို ဘူတာထဲ၀င္ အဲဒီေလွကားေတြသုံးၿပီး ရထားလာမယ့္ အေပၚထပ္က ပလက္ေဖာင္းဆီကို တက္ရ၊ ေျမေအာက္ဘူတာရွိရာကိုို ဆင္းရ။
အလုပ္မ်ားတဲ့ ၿမိဳ႕ႀကီးေတြမွာ စက္ေလွကားစီးသူမ်ားရဲ႕ ထုံးစံတစ္ခုရွိပါတယ္။ စက္ေလွကားစီးသူမ်ားရဲ႕ ယဥ္ေက်းမွဳလို႔လည္း ေခၚပါတယ္။ လူႏွစ္ေယာက္ယွဥ္ရပ္ၿပီး စီးႏိုင္တဲ့ စက္ေလွကားေတြကို စီးတဲ့အခါ တဖက္ကို ကပ္စီးၾကတာျဖစ္ပါတယ္။ တဖက္ကို ကပ္ၿပီးစီးတဲ့အခါ စီးတဲ့သူရဲ႕ အေရြ႕မရွိပါ။ စက္ေလွကားေရြ႕တာကိုပဲ အသာေလး မတ္တပ္ရပ္ၿပီး လုိက္ပါစီးရတာျဖစ္ပါတယ္။ တဖက္ကို အလြတ္ထားစီးပါတယ္။ အလြတ္ထားစီးတဲ့ဖက္က စီးတဲ့သူရဲ႕ အေရြ႕ပါပါတယ္။ အဲဒီဖက္ကို ေရြးထားမိရင္ စီးတဲ့သူဟာ ေရြ႕ေနတဲ့ စက္ေလွကားေပၚမွာ စိမ္ေျပနေျပ ရပ္စီးမေနဘဲ အတက္စက္ေလွကားဆိုလည္း လမ္းေလွ်ာက္တက္၊ အဆင္းစက္ေလွကားဆိုလည္း လမ္းေလွ်ာက္ဆင္းရပါတယ္။ စက္ေလွကားစီးရင္ ႏွစ္ေယာက္ယွဥ္ရပ္ၿပီး စီးတာမ်ိဳးမလုပ္ၾကပါဘူး။ စီးခဲၾကပါတယ္။ ဒါက စက္ေလွကားသုံးသူမ်ားရဲ႕ အတုယူဖြယ္ဓေလ့ထုံးစံ ျဖစ္ပါတယ္။ ကိုယ့္အေနာက္မွာ လိုက္ပါစီးတဲ့သူ မရွိမွ ႏွစ္ေယာက္ယွဥ္ကာ စီးခ်င္သူမ်ား အေနာက္ကို တခ်က္တခ်က္ လွည့္ၾကည့္ၿပီး စီးၾကပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လည္းဆိုေတာ့ အလြတ္ထားတဲ့လမ္းကို ပိတ္မိမွာစိုးလို႔ပါပဲ။
ဘယ္ကို ကပ္မွာလား။ ညာကိုကပ္မွာလား ဆိုတာက ႏိုင္ငံေတြေပၚ မူတည္ပါတယ္။ စင္ကာပူမွာ ဘယ္ကိုကပ္ပါတယ္။ ညာဖက္ကို အလြတ္ထားစီးပါတယ္။ဂ်ပန္က တိုကိ်ဳမွာ ဘယ္ဖက္ကိုကပ္စီးၾကၿပီး အိုဆာကာမွာ ညာဘက္မွာ ရပ္စီးၾကပါတယ္။ ေဟာင္ေကာင္၊ အဂၤလန္ နဲ႔ အေမရိကန္တို႔မွာ ညာဖက္ကို ကပ္ကာ ရပ္စီးၾကပါတယ္တဲ့။ ဘယ္ဖက္ကိုပဲ ကပ္ကပ္၊ ညာဖက္ကိုပဲ ကပ္ကပ္ တဖက္ဖက္ကိုေတာ့ ကပ္ရမွာပါ။ စက္ေလွကား ယဥ္ေက်းမွဳကို အမ်ားနည္းတူ လိုက္နာမယ္ဆိုရင္ေပါ႔။
စက္ေလွကားေတြဟာ မပ်က္မခ်င္း သူ႔တို႔တာ၀န္သူတို႔ ေက်ပြန္ေအာင္လုပ္ပါတယ္။ စက္ေလွကားေတြမွာ အတက္ စက္ေလွကားနဲ႔ အဆင္းစက္ေလွကားဆိုၿပီး ႏွစ္စင္း ရွိတတ္ၾကပါတယ္။ အတက္စက္ေလွကားပ်က္ရင္ အဆင္းစက္ေလွကားကို အတက္စက္ေလွကားအသြင္ ေျပာင္းလည္လုိက္ၾကပါတယ္။ အဆင္းသမားေတြ ရိုးရိုးေလွကားကပဲ လမ္းေလွ်ာက္ဆင္းၾကေပါ႔။ တခ်ိဳ႕ လူကူးဂုံးေက်ာ္တံတားေတြမွာ အတက္စက္ေလွကားပဲ ထားေပးတတ္ပါတယ္။
စက္ေလွကားစီးတဲ့အခါ တဖက္ကို အလြတ္ထား၊ တဖက္မွာ ကပ္ၿပီးစီးျခင္း ဓေလ့ဟာ စက္ေလွကားအသုံးမ်ားတဲ့ ျမိဳ႕ႀကီးျပႀကီးေတြမွာ အားလုံး နားလည္ထားတဲ့ ဓေလ့တစ္ခု ၿဖစ္ပါတယ္။ သီးသန္႔ဥပေဒမထုတ္ထားေသာ္လည္း လမ္းသြားလမ္းလာမ်ား သေဘာတူညီစြာ လိုက္နာၾကတာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီဓေလ့ကို မသိတဲ့သူကို သိတဲ့သူ မိတ္ေဆြသူငယ္ခ်င္းေတြမွ ေျပာျပၾကပါတယ္။ တခ်ိဳ႕စက္ေလွကားေတြမွာ ဘယ္ဖက္ကို ကပ္စီးတဲ့ဖက္၊ ညာဖက္ကို ေလွ်ာက္တဲ့ဖက္ (အျမန္လမ္း) ဆိုၿပီး သတိေပးစာေတြေရးထားတတ္ပါတယ္။ ဒါမွမဟုတ္ရင္လည္း အမ်ားလုပ္တဲ့အတိုင္း လုိက္လုပ္ႏိုင္ပါတယ္။ ကပ္ရမယ့္ဖက္၊ တက္ရမယ့္ဖက္ကို ေ၀ခြဲမရတဲ့အခါမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဘယ္ဖက္ကပ္ကာ ရပ္စီးၾကမယ္ဆိုရင္ “Keep Left Escalator Etiquette” လို႔ေခၚၾကပါတယ္။ ညာဖက္မွာ ကပ္ရပ္ရမယ္ဆိုရင္ “Keep Right Escalator Etiquette” လုိ႔ေခၚမယ္ ထင္ပါတယ္။ အလ်င္လိုသူေတြအတြက္၊ လမ္းေလွ်ာက္ကာ အတက္အဆင္းလုပ္လိုသူေတြအတြက္ အလြတ္ထားတဲ့ဖက္က အသုံး၀င္ပါတယ္။ လမ္းပိတ္မထားဘူး၊ တက္လမ္း မပိတ္ဘူး ဆင္းလမ္း မဆို႔ဘူး။ အေပၚကို တက္မယ္ဆိုရင္ ညာကပ္တဲ့ အရပ္မွာဆိုရင္ ညာကပ္တယ္၊ ဘယ္ကပ္တဲ့ အရပ္မွာဆိုရင္ ဘယ္ကပ္တယ္။ ေအးေအးေဆးေဆး မတ္တပ္ရပ္လိုက္ပါၿပီး စက္ေလွကားစီးတဲ့သူေတြ ရွိသလို စီးတဲ့သူကိုယ္တိုင္က ေလွကားထစ္ေတြ တဆင့္ခ်င္းတဆင့္ တက္နင္းၿပီး တက္ခ်င္သူေတြကလည္း အမ်ားသားပါ။
ပုံမွန္ စက္ေလွကားရဲ႕ ၾကာခ်ိန္က စကၠန္႔ ႏွစ္ဆယ္ သုံးဆယ္၀န္းက်င္။ ဒီမိနစ္၀က္သာသာကိုေတာင္ သည္းခံၿပီး စိမ္ေျပနေျပနဲ႔ ရပ္ကာ ေရြ႕လ်ား စက္ေလွကားမစီးခ်င္ၾကဘဲ ေလွကားဆင္းတက္သလို ဆင္းၾကတက္ၾကတာက ဘာသေဘာပါလိမ့္။ တခ်ိဳ႕ဆို အေျပးတပိုင္းေတာင္ အဆင္းအတက္လုပ္ၾကပါတယ္။ ရထားလြတ္သြားရင္ ေနာက္ထပ္ သုံးမိနစ္ေလာက္၊ ဒါမွမဟုတ္ ငါးမိနစ္ေလာက္ေစာင့္ရမယ္။ ဒီလို စက္ေလွကားေတြမွာ မေျပးရုံတမယ္ အတက္ အဆင္း မလုပ္လို႔ ရထားေနာက္က်၊ ကားေနာက္က်၊ ရုံးတက္ေနာက္က်၊ ရုံးဆင္း အိမ္ျပန္ေနာက္က်၊ အင္တာဗ်ဴးေတြ ေနာက္က်၊ ခ်ိန္ထားတာေတြ ေနာက္က် ျဖစ္ကုန္ၾကပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ တက္ႏိုင္ ဆင္းႏိုင္သူ တက္ႏုိင္ ဆင္းႏိုင္ေအာင္၊ ေျပးႏိုင္သူကို ေျပးတက္နုိင္ေအာင္ တဖက္ကို အလြတ္ထားစီးၾကျခင္းပါ။ ျခြင္းခ်က္အေနနဲ႔ တခ်ိဳ႕ေဒသေတြမွာ စက္ေလွကားစီးတဲ့အခါ ေျပးတက္ျခင္းကို အားမေပးပါ။ ေျပးတက္တဲ့အခါ တဖက္မွာ ေအးေအးေဆးေဆး စီးေနတဲ့သူေတြကို ခိုက္မိမွာစိုးတဲ့အတြက္ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒီေရြ႕လ်ားစက္ေလွကားေပၚေတြကို တက္စီးတဲ့အခါ အေပၚ ဒါမွမဟုတ္ ေအာက္ကို ေရာက္မယ္။ အေပၚေတြ ၊ ေအာက္ေတြမွာ ရထားလည္း ရွိခ်င္ရွိမယ္၊ ကားလည္းရွိခ်င္ရွိိမယ္။ ဒီေလွကားထစ္လိုမ်ိဳး၊ စက္ေလွကားလိုမ်ိဳး ေနာက္ေလွကားတစ္ခု ထပ္ေတြ႔ ထပ္စီးရတာလည္း ရွိခ်င္ရွိမယ္။ အေရးၾကီးတာက ဒီေရြ႕လ်ားေလွကားကို အမီလိုက္စီးဖို႔ပါပဲ။ ေဘးတဖက္ကပ္ၿပီး မတ္တပ္ရပ္စီးသြားရင္ ေနာက္က်ခ်င္ ေနာက္က်မယ္။ ဒါေပမယ့္ စီးတဲ့သူ သက္သာပါတယ္။ ေနာက္က်လို႔ ၾကံဳရမယ့္ အခက္အခဲေတြကိုေတာ့ ခံႏုိင္ရည္ရွိဖို႔လိုပါတယ္။ ျမန္ခ်င္ရင္ အလြတ္လမ္း တဖက္မွ ေရြ႕လ်ားေလွကားထစ္မ်ားကို နင္းတက္ရမွာပါပဲ။ ေမာလည္း ေမာပါေစ။ အေျပးတက္ႏုိင္ ဆင္းႏိုင္က ေျပးလိုက္တာေကာင္းပါတယ္။ တဖက္မွာ ရပ္စီးေနတဲ့ သူေတြကို မထိခိုက္ဖို႕လည္း သတိထားရပါမယ္။
အတက္ပဲလားဆိုေတာ့ အဆင္းမွာလည္း အတူတူပါပဲ။ တဖက္ကို ဖြင့္ေပးထားရပါတယ္။ အလ်င္လိုသူ ျမန္ျမန္ဆင္းေပေတာ့။ ကိုယ္က ျမန္ျမန္မသြားႏိုင္ရင္ သြားႏိုင္သူကို သြားႏိုင္ေအာင္ လမ္းေပးကို ေပးရပါမယ္။ တခ်ိဳ႕က အလြတ္ေပးရမယ့္ လမ္းကိုလည္း ပိတ္ရပ္ေန၊ ေနာက္ကလူ တက္လာတာျမင္မွ သူက တက္။ တက္တဲ့အခါမွာလည္း ေအးေအးေဆးေဆးနဲ႔ တုံ႔ေႏွး တုံ႔ေႏွး တက္ေန။ ေနာက္ကလူကို အေက်ာမေပးခ်င္တဲ့သေဘာ။
တမ်ိဳးရွိေသးသည္။ အစကတည္းက အျမန္လမ္းကို မေရြးဘဲ ရပ္လိုက္ရမယ့္ဖက္မွာ ရပ္စီးေနတဲ့သူေတြ။ သူတို႔ေတြ သတိ၀င္လာၿပီး အျမန္လမ္းဖက္ကို အသာေျပာင္းတဲ႔အခါ အျမန္လမ္းမွာ အရွိန္နဲ႔တက္လာသူေတြ ဟန္ခ်က္ပ်က္သြားတာမ်ိဳးၾကံဳရပါတယ္။ ေနာက္ၾကံဳရတာေလးက အျမန္လမ္းကို ေရြးထားတဲ့လူက ရပ္စီးရတဲ့ဖက္ကို ေျပာင္းတာပါပဲ။ ဆက္ၿပီး လမ္းေလွ်ာက္မတက္ မဆင္းႏိုင္တဲ့အခါ၊ သူ႔ေနာက္မွာလည္း ဆက္တက္မယ့္သူေတြ ဆက္ဆင္းမယ့္သူေတြ လိုက္လာတဲ့အခါမွာ ျဖစ္တတ္ပါတယ္။ အဲဒီအခါ ေနာက္ကလူက သူ႔ထက္ပိုေလာေနတတ္ပါတယ္။ တဖက္ကို ကပ္ဖို႔ ေနရာလြတ္ရွိမွ ကပ္ႏုိင္မွာပါ။ ရပ္စီးတဲ့ဖက္မွာ အမ်ားအားျဖင့္ စီးတဲ့သူ မ်ားေလ့ရွိပါတယ္။ စက္ေလွကားရဲ႕ ရပ္စီးတဲ့ ေလွကားထစ္တိုင္းမွာ စီးသူေတြ ရွိိတတ္ပါတယ္။ သက္ေတာင့္သက္သာရွိတာကိုး။ အျမန္လမ္းကလူအေနနဲ႔ ရပ္စီးတဲ့ဖက္ကို ေျပာင္းခ်င္တဲ့အခါ အဲဒီဖက္မွာ ရပ္စရာေနရာလြတ္မရွိရင္ အေတာ္ဂြက်ပါတယ္။ သူက ထပ္မတက္ႏိုင္၊ ဆက္မဆင္းႏိုင္၊ ေဘးကပ္ဖို႔လည္း ေနရာကမရွိ။ ေနာက္ကလူေတြကလည္း တန္းစီေနၿပီ။ ဒီမိနစ္၀က္သာသာေလးအတြင္းမွာ စက္ေလွကားေပၚက ျဖစ္ႏုိင္တဲ့ပုံစံပါ။ ေနာက္ဆုံးမွာ ရပ္စီးလို႔မျဖစ္ေတာ့တဲ့အတြက္ ေရွ႕ကိုသာဆက္သြားရပါေတာ့တယ္။
အျမန္လမ္းဖက္က စက္ေလွကားစီးေနတဲ့လူကို ေရွ႕ဆက္မတက္ျဖစ္ေအာင္ ပိတ္ရပ္ေနသူမ်ားလည္း ရွိတတ္ပါတယ္။ သူတို႔ေတြက အျမန္လမ္းကို အရင္ဦးေအာင္ ယူလုိက္တယ္။ ဒါအျမန္လမ္းပဲဆိုတာ သိေကာင္းသိမယ္။ ဒါေပမယ့္ ခပ္တည္တည္ပဲ ပိတ္ရပ္ၿပီး စီးပါတယ္။ ဆက္မသြားပါ။ ေနာက္က အလ်င္လိုသူက ေရွ႕ကလူ ဆက္တက္မလား၊ ဆက္ဆင္းေလမလားလို႔ တခဏ အကဲခတ္၊ တုတ္တုတ္မလွဳပ္ရင္ သေဘာေပါက္သြားၿပီး တဖက္က လြတ္ရင္ အဲဒီတဖက္က အသာေလး ေက်ာ္တက္သြားရပါတယ္။ တဖက္မွာ ရပ္စီးေနတဲ့သူရွိရင္ ေက်ာ္တက္လို႔မရ၊ အဲဒီမွာ သူလည္း ေရွ႕ကလူ႔ဂြစာအတိုင္း ရပ္ပဲစီးရပါေတာ့တယ္။ အဲဒီလို လူ႔ကန္႔လန္႔ေတြနဲ႔ေတြ႔တာအခါ အသံခပ္မာမာနဲ႔ “တဆိတ္ေလာက္” ဆိုၿပီး ေျပာလိုက္ရင္ သူ႔တို႔ကို လွဳပ္ႏွိဳးလိုက္ႏိုင္၊ လန္႔ျဖန္႔သြားႏိုင္ေစပါတယ္။ ေနာက္ကလူကို တက္ပါ ဆင္းပါ ဆိုၿပီး သူ႕ေရွ႕ကေန သြားေစႏိုင္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ အျမန္လမ္းေပၚကို ေရာက္ေနတဲ့ သက္ႀကီးရြယ္အိုေတြနဲ႔ ငယ္ရြယ္သူကေလးေတြကိုေတာ့ ဦးစားေပးအေနနဲ႔ ျခြင္းခ်က္ထားကာ ခပ္မဆိတ္ေနေပးၾကပါတယ္။
“တဆိတ္ေလာက္” ဆိုၿပီး အသိေပးေပမယ့္ မသိခ်င္ေယာင္ေဆာင္သူမ်ားကို ေက်ာ္တက္သြားဖို႔ အေကာင္းဆုံးနည္းကို တခ်ိဳ႕သုံးသူေတြ ရွိတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ တြန္းတိုက္သြားျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ သို႔မဟုတ္က သြားလိုသည္ကို လ်င္ျမန္စြာ ေရာက္မည္ မဟုတ္။ လမ္းမပိတ္ရ၊ လမ္းေပးထားရေပမည္။ တက္နိုင္သူ တက္ၾက၊ ဆင္းႏိုင္သူ ဆင္းၾက။ ရိုးရုိးတက္တက္၊ အေျပးတပိုင္းပဲတက္တက္၊ ေျပးတက္ႏိုင္လို႔ ေျပးပဲတက္တက္၊ တက္ၾက။
စက္ေလွကားမစီးခင္မွာ တခုသတိျပဳေစခ်င္ပါတယ္။ အဲဒါက ကိုယ့္ကိုယ္ကို ျမန္ျမန္ေမးလိုက္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ သြားမွာလား ရပ္မွာလား ဆိုတာပါပဲ။ သြားမယ္လို႔ ဆုံးျဖတ္ၿပီး အျမန္လမ္းဖက္ ယူထားရင္ေတာင္ တခါတေလ အေျပးတက္မွ အေျပးဆင္းမွ ရထားမီတာမ်ိဳးလည္း ရွိတတ္ေၾကာင္းပါ။ အျမန္လမ္းမွာ ေရွ႕မဆက္ဘဲ ပိတ္ရပ္ေနသူေတြကို ၾကဳံေတြ႔ပါက တြန္းတိုက္သင့္ တြန္းတိုက္ကာ ဆက္လက္တက္ရပါမယ္။
ငယ္ငယ္တုန္းက ရြတ္ဆိုခဲ့ၾကတာေလး ျပန္ဆိုမိပါတယ္။
“ညအခါ လသာသာ
ကစားမလား နားမလား” တဲ့။
စက္ေလွကားစီးသူမ်ားက ဒီလုိေျပာင္းဆိုရမွာျဖစ္ပါတယ္။
“ရထားအသံၾကားသည္ အမီလိုက္ဖို႔လိုသည္
အေျပးတက္မလား ေဘးကပ္ရပ္မလား” ။ ။
သင့္အေၾကာင္း သင့္လုုပ္ငနး္ ေၾကာ္ျငာ သည္ေနရာမွာ ေၾကာ္ျငာႏိုုင္ပါျပီ
