>
ရန္ကုန္ရႈခင္း
မတ္လ ပထမပတ္
လမ္းေလွ်ာက္ဂ်ာနယ္လစ္ ရန္ကုန္
အဲဒီလို လႊတ္ေတာ္ကို အခ်ိန္ဆြဲေနစဥ္မွာပဲ တိုင္းျပည္ရဲ႕ သယံဇာတေတြ ေရာင္းခ်ဖို႔၊ လုပ္ကိုင္ခြင့္ျပဳဖို႔ ကိစၥမ်ားနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆိုတာေတြကိုေတာ့ တက္သုတ္ရိုက္ လုပ္ကိုင္ေနပါတယ္ …
လိုင္းကားသာမကပဲ မတ္တူးလို ကိုယ္ပိုင္ ဆလြန္းကား ေတာင္မွတန္းစီၿပီး ျပန္ေရာင္းေနတဲ့အထဲ ပါ၀င္တာေတြ႕ရပါတယ္။ တရက္ကို အပို၀င္ေငြ တေသာင္းက်ပ္ရဖို႔ ၃၊ ၄နာရီတန္းစီဆိုလည္း တန္းစီၿပီး ေစာင့္ၾကတာပါ …
ကုန္ေစ်းႏႈန္း က်ဆင္းေအာင္ ပုဂၢလိကလုပ္ငန္းေတြလည္း လုပ္သာကုိင္သာ ျဖစ္ေအာင္ စီးပြားေရး မူ၀ါဒေတြ ခ်မွတ္တာမ်ိဳး၊ စစ္မွန္တဲ့ ၿပိဳင္ဆုိင္မႈရွိလာေအာင္ ဥပေဒ လုပ္ထံုးလုပ္နည္းေတြ ခ်မွတ္ျခင္းမရွိတာေၾကာင့္ အစိုးရရဲ႕ လစာတိုးတဲ့ အစီအစဥ္ေနာက္မွာ ေငြေဖာင္းပြမႈနဲ႔ လူမႈမၿငိမ္မသက္မႈေတြ ေပၚထြက္လာစရာ ရွိေနေၾကာင္းပါ …
ဘာေၾကာင့္ ၁၅ မိနစ္လႊတ္ေတာ္ ျဖစ္ရတာလဲ
ႏွစ္၂၀ ေက်ာ္အတြင္း မွာပထမဆံုးအႀကိမ္ လႊတ္ေတာ္ကို ဒီႏွစ္ဇန္န၀ါရီ ၃၁ ရက္ေန႔မွာ စတင္ခဲ့ေပမယ့္ တစ္လျပည့္တဲ့ အထိ အာဏာလႊဲဖို႔မေျပာနဲ႔ ၀န္ႀကီး႒ာနေတြနဲ႔ လူနဲ႔ေတာင္ မတြဲရေသးပါဘူး။ တရားသူႀကီးခ်ဳပ္၊ ျပည္ေထာင္စုေကာ္မရွင္ ဥကၠ႒ေရြးတာ၊ အဆိုျပဳတာစတဲ့ ကိစၥေတြကို တေန႔ကို ၅ မိနစ္၊ ၁၀မိနစ္ ကေန အမ်ားဆံုး ၁၅ မိနစ္သာ က်င္းပၿပီး ရုပ္သိမ္းလိုက္ၾကတာေတြ႕ေနရပါတယ္။
တိုင္းျပည္က လူထုအေနနဲ႔ နကိုကတည္းက ေရြးေကာက္ပြဲကို သိပ္ၿပီး စိတ္မ၀င္စားခဲ့သလို ေရြးေကာက္ပြဲက ေပၚထြက္လာတဲ့ လႊတ္ေတာ္ကလည္း လူအမ်ားရဲ႕ ခံစားေနရတဲ့ စီးပြားေရးဒုကၡ၊ လူမႈေရးဒုကၡ အစရွိတာေတြကို ေျဖရွင္းေပးႏိုင္မယ္လို႔ ေမွ်ာ္လင့္ မထားၾကပါဘူး။ အခုတဖန္ လႊတ္ေတာ္ေခၚၿပီဆိုေတာ့ တိုင္းျပည္အတြက္ ေကာင္းရာေကာင္းက်ိဳးမ်ား လုပ္မွာလား၊ အတိုက္အခံဘက္ကလို႔ဆိုတဲ့ အမတ္ေတြေရာ အဆိုျပဳခြင့္ ၀င္ေဆြးေႏြးခြင့္ရွိလာမလား ဆိုတာေတြက ေမးခြန္းထုတ္စရာပါပဲ။
ဘာေၾကာင့္ လႊတ္ေတာ္ကို တေန႔မွာ ၁၅ မိနစ္သာ က်င္းပတာပါလဲ။ ဘာေၾကာင့္ အခုလို လႊြတ္ေတာ္ကို အခ်ိန္ဆြဲေနတာလဲလို႔ စဥ္းစားစရာ ရွိလာပါတယ္။ အေပၚဆံုးက ႀကိဳးကိုင္ေနတဲ့ ဗုိလ္ခ်ဳပ္မွဴးႀကီး သန္းေရႊက လႊတ္ေတာ္ ၁၅မိနစ္ က်င္းပဖို႔ရာ တေန႔စာၿပီးမွ တေန႔စာ ညႊန္ၾကားခ်က္ေပး ခိုင္းေနတာလားလို႔ တခ်ိဳ႕ကစဥ္းစား သံုးသပ္ၾကပါတယ္။ အေပၚက တခုခ်င္းစီ ခိုင္းေနတာေၾကာင့္ လႊတ္ေတာ္ ဥကၠ႒ ဆိုသူေတြလည္း လုပ္စရာေတြကို ဆက္တုိက္လုပ္လို႔ မရပဲ အခ်ိန္ဆြဲေနၾကရတာျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။
အခ်ိန္ဆြဲေနရတဲ့ အေၾကာင္းရင္းကို ထပ္ဆင့္ေမးခြန္းထုတ္မယ္ဆိုရင္ အေျခခံဥပေဒသစ္နဲ႔ တာ၀န္ယူမယ့္ ႀကံ႕ဖြံ႔အစိုးရ မတိုင္ခင္ နအဖဆိုတဲ့ နာမည္နဲ႔ အုပ္ခ်ဳပ္တဲ့အစိုးရဆိုတာက သူတို႔ရဲ႕ ကိုယ္က်ိဳးစီးပြားအတြက္ လုပ္ကိုင္ရတာ ပိုလြတ္လပ္လို႔ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။
မတ္လ ၃၁ ရက္မွာကုန္ဆံုးမယ့္ ဘ႑ာေရးႏွစ္မၿပီးခင္အထိ အာဏာလႊဲအပ္ေပးမယ့္ပံု မေပၚပါဘူး။ ယေန႔ဆို မတ္လထဲ ၀င္ေရာက္ေနေပမယ့္ ၀န္ႀကီးအဖြဲ႕သစ္နဲ႔ ဘယ္သူကဘယ္႒ာနကိုင္မယ္ဆိုတာေတြ ထုတ္ေဖၚမေျပာေသးသလို ၊ လႊတ္ေတာ္ေကာ္မတီေတြကိုလည္း စံုလင္ေအာင္ မဖြဲ႕ရေသးပါဘူး။
အဲဒီလို လႊတ္ေတာ္ကို အခ်ိန္ဆြဲေနစဥ္မွာပဲ တိုင္းျပည္ရဲ႕ သယံဇာတေတြ ေရာင္းခ်ဖို႔၊ လုပ္ကိုင္ခြင့္ျပဳဖို႔ ကိစၥမ်ားနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆိုတာေတြကိုေတာ့ တက္သုတ္ရိုက္ လုပ္ကိုင္ေနပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၊ မႏၱေလးၿမိဳ႕နဲ႔ အျခားနယ္ၿမိဳ႕ႀကီးေတြမွာရွိတဲ့ ႏုိင္ငံပိုင္အေဆာက္အအံု၊ ေျမေတြကို ၂ လဆက္တိုက္ ေလလံတင္ ေရာင္းခ်ေနပါတယ္။ သိမ္းဆည္းထားတဲ့ကားေတြ၊ အစိုးရရံုး႒ာနက သံုးမရလို႔ျပစ္ထားတဲ့ ကားေတြအထိ ေလလံေခၚယူၿပီး ေရာင္းခ်ေနပါတယ္။ ခါတိုင္း ေလလံေခၚယူရင္ အခ်ိန္တလ၀န္းက်င္ ေပးေပမယ့္ အခုေၾကညာတဲ့ေလလံေတြဟာ ေၾကညာခ်က္ၿပီးတာနဲ႔ တစ္ပတ္အတြင္း၊ ႏွစ္ပတ္အတြင္း ခ်က္ျခင္းကို အဆိုျပဳလႊာတင္၊ ေငြသြင္းၿပီး ေလလံေအာင္တဲ့သူေတြကို ျမန္ဆန္စြာ ေငြသြင္းခိုင္းေနတာေတြ႕ရပါတယ္။
သေဘာကေတာ့ အေဆာက္အအံု၊ ေျမေတြနဲ႔ သယံဇာတေတြ လက္လႊဲေရာင္းခ်လို႔ရတာမွန္သမွ် အခုအစိုးရလက္ထက္မွာ ေရာင္းခ်ၿပီး လုပ္ပိုင္ခြင့္ေတြထဲက ရသမွ်အက်ိဳးအျမတ္ေတြ ခြဲေ၀ယူသြားမယ့္ သေဘာပါ။ စစ္အစိုးရ အလိုက်ေရးသားထားတဲ့ အေျခခံဥပေဒကို ေတာင္လိုက္နာဖို႔ ၀န္ေလးေနတဲ့ အျဖစ္ကို ဒီအခ်က္က ထင္ထင္ရွားရွား ျပသေနတာပါ။ ႀကံ႕ဖြံ႔ႀကီးစိုးတဲ့ လႊတ္ေတာ္လိုေနရာမ်ိဳးမွာ အတိုက္အခံ အမတ္တေယာက္ေယာက္က ေမးခြန္းတခြန္း ထေမးတဲ့ အျဖစ္မ်ိဳးကိုေတာင္ ရင္မဆိုင္လိုတဲ့ အျဖစ္ဟာ ဥပေဒနဲ႔ မညီတဲ့ လုပ္ရပ္ေတြ ဘယ္ေလာက္မ်ားမ်ား လုပ္ထားသလဲဆိုတာကို ျပဆိုေနသလိုပါပဲ။
လိုင္းေျပးဆြဲတာထက္ ဆီတန္းစီတာက တြက္ေခ်ပိုကိုက္ေန
ရန္ကုန္နဲ႔ နယ္ၿမိဳ႕ေတြမွာ ယခုရက္ပိုင္းအတြင္း ျမင္္ေတြ႕ေနရတဲ့ ျမင္ကြင္းကေတာ့ ဓါတ္ဆီဆိုင္ေတြ ပတ္၀န္းက်င္မွာ တန္းစီတဲ့ ကားတန္းႀကီးေတြပိုရွည္လ်ားလာတဲ့ အျဖစ္ပါ။ နယ္ၿမိဳ႕ေတြမွာဆိုရင္ လိုင္းေျပးဆြဲတဲ့ကားေတြ ခရီးသည္မတင္ေတာ့ပဲ ေန႔စဥ္ ဓါတ္ဆီတန္းစီၿပီး ထုတ္ေရာင္းၾကပါတယ္။ ခရီးသည္တင္ လိုင္းေျပးဆြဲတာက တရက္ကို က်ပ္ တေသာင္းရဖို႔ မေသခ်ာတဲ့အျပင္ အျခားကားျပင္ဆင္စရိတ္ ေတြကုန္က်ဦးမွာ ျဖစ္တာမို႔လို႔ ဓါတ္ဆီတန္းစီၿပီး ေရာင္းတဲ့အလုပ္က ကားလည္းသက္သာ ၀င္ေငြလည္းမွန္တယ္လို႔ ဆိုၾကတာပါ။
လိုင္းကားသာမကပဲ မတ္တူးလို ကိုယ္ပိုင္ ဆလြန္းကား ေတာင္မွတန္းစီၿပီး ျပန္ေရာင္းေနတဲ့အထဲ ပါ၀င္တာေတြ႕ရပါတယ္။ တရက္ကို အပို၀င္ေငြ တေသာင္းက်ပ္ရဖို႔ ၃၊ ၄နာရီတန္းစီဆိုလည္း တန္းစီၿပီး ေစာင့္ၾကတာပါ။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာဆုိရင္လည္း တစ တစနဲ႔ ဓါတ္ဆီတန္းစီတဲ့ကားတန္းက ပိုၿပီးရွည္လာပါတယ္။ ေတာ္လွန္ေရး ပန္းၿခံေရွ႕ ဦး၀ိစာရလမ္း ဓါတ္ဆီဆိုင္မွာ တန္းစီတဲ့ကားေတြဟာ အမ္သရီး ခန္းမအေရွ႕မွ သံလြင္လမ္းတိုကေန ဓမၼေစတီလမ္းေပၚ ထြက္ၿပီး ၀ိဇယရုပ္ရွင္ရံုေဟာင္းေရွ႕သာမက ဦး၀ိစာရလမ္းေပၚဓါတ္ဆီဆိုင္ေရွ႕ထိ တပတ္ ပတ္မိလုနီးပါး ရွည္တာေတြ႕ရမွာပါ။
ဗိုလ္တေထာင္ ၅၆ လမ္းမွ ဓါတ္ဆီဆိုင္ဆိုရင္လည္း တန္းစီတဲ့ကားတန္းက ၅၆လမ္းနဲ႔ ဗႏၶဳလလမ္းထိပ္မွ စလိုက္တာ အေနာ္ရထာလမ္း၊ ဗိုလ္တေထာင္ဘုရားလမ္းကေန ဓါတ္ဆီဆိုင္ေရွ႕အထိ တမိုင္နီးနီးရွည္လ်ားတာေတြ႕ရမွာပါ။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာရွိတဲ့ ကားေတြဓါတ္ဆီဆိုင္ေတြမွာပဲ တန္းစီေနၾကသလား မွတ္ယူရပါတယ္။ ပုဂၢလိက ျဖန္႔ျဖဴးေရးလုပ္မွပဲ တေနကုန္ ဓါတ္ဆီတန္းစီေရာင္းတဲ့ အလုပ္အကိုင္ေပၚလာ ပါေတာ့တယ္။ ပုဂၢလိကလုပ္ခြင့္ျပဳေပမယ့္ ေစ်းႏႈန္းကို ေစ်းကြက္က ဆံုးျဖတ္ေစတာမ်ိဳး မက်င့္သံုးေသးတာေၾကာင့္လို႔ စီးပြားေရး သေဘာနားလည္သူေတြက သံုးသပ္ၾကပါတယ္။ ျပည္တြင္းမွ ရွိေရနံေျမေတြမွ ဓါတ္ဆီ တစ္ႏွစ္ ဂါလံ ၈သန္းထြက္ရွိၿပီး အဆိုပါ ဓါတ္ဆီေတြကို ပုဂၢလိက စက္သံုးဆီဆိုင္ေတြဆီ ခြဲတမ္းနဲ႔ ေရာင္းေပးေနပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ေစ်းႏႈန္းကို တစ္ဂါလံ ၂၅၀၀ က်ပ္သတ္မွတ္ထားတဲ့အျဖစ္ေၾကာင့္ ျပင္ပေစ်းကြက္ ေပၚထြက္လာရျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။
အခ်ိဳ႕ေသာ ဓါတ္ဆီသံုးသူေတြက ၀ယ္ယူခြင့္ကို လြတ္လြတ္လပ္လပ္ေပးၿပီး ေစ်းႏႈန္းကိုလည္း အရွင္ထားရွိလိုက္တာက ေစ်းကြက္ကဆံုးျဖတ္ေစ်းန႔ဲ ျဖစ္လာတာက သဘာ၀အက်ဆံုးလို႔ ဆိုၾကပါတယ္။
တန္းစီေရာင္းစားတဲ့ ကားေတြက တဆိုင္ၿပီး တဆိုင္တန္းစီေနတဲ့ အျဖစ္ကို ျပင္ဆင္ဖုိ႔ရာ ယခင္ကလို ဓါတ္ဆီ၀ယ္ယူခြင့္စာအုပ္နဲ႔ ဘယ္ဆိုင္မွာ ထုတ္ၿပီးသားဆိုတဲ့ စနစ္လုပ္ေဆာင္သင့္တယ္လို႔ အခ်ိဳ႕ေသာသတင္းဂ်ာနယ္ေတြမွာ ေရးသားေဖၚျပေနၾကပါတယ္။
လြတ္လပ္တဲ့ေစ်းကြက္ စနစ္ကို သြားရာမွာ ေစ်းႏႈန္းရွင္ထားဖို႔ နည္းလမ္းကိုသာ စဥ္းစားသင့္ၿပီး လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္မ်ားအထိ က်င့္သံုးခဲ့သလို ခြဲတမ္းစနစ္ဆီကို ျပန္တြန္းပို႔တာမ်ိဳးကို လမ္းမျပသင့္ပါဘူး။
ေန႔လယ္ ေနပူထဲမွာ အခ်ိန္ ၂နာရီ ၃နာရီၾကာေအာင္ ဓါတ္ဆီတန္းစီရတဲ့ အလုပ္ဟာ သက္ေတာင့္သက္သာ ရွိတဲ့အလုပ္ေတာ့မဟုတ္ပါဘူး။ အဲဒီလိုတန္းစီတဲ့အထဲမွာ လိုင္းေျပးဆြဲတဲ့ကားေတြ၊ ကားအိုကားေဟာင္းေတြသာမကပဲ သိန္းရာေက်ာ္တန္တဲ့ အိမ္စီး ဆလြန္းကား ပိုင္ရွင္ေတြပါ တေန႔၀င္ေငြ က်ပ္ ၁ေသာင္းေက်ာ္ရတဲ့အလုပ္ကို ၀င္လုပ္ေနၾကတာဟာ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းနည္းပါးတာကို ျပသေနတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
လစာတိုးမယ္ဆိုတဲ့ ေကာလဟလနဲ႔ ကုန္ေစ်းႏႈန္း
ႏွစ္စဥ္ မတ္လ ဘ႑ာေရးႏွစ္ကုန္ၿပီး ဧၿပီလအစမွာ လစာတိုးလိမ့္မယ္ဆိုတဲ့ သတင္းထြက္ေပၚေလ့ရွိပါတယ္။ ဒီႏွစ္ကေတာ့ ခါတိုင္းႏွစ္ထက္ ပိုၿပီး သတင္းထြက္ပါတယ္။ ၃ ဆတိုးမယ္ ၄ ဆတိုးမယ္ဆိုတဲ့အထိ သတင္းေတြထြက္ေပၚေနတာ ၾကားရပါတယ္။ မၾကာခင္ကျဖစ္လာတဲ့ သမၼတ အသစ္က သိန္း ၅၀ ရၿပီး ျပည္နယ္ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္လုပ္သူေတြက သိန္း ၃၀ ရၾကတယ္ဆိုမွေတာ့ အစိုးရ၀န္ထမ္းေတြကိုလည္း လစာတိုးေပးေတာ့မွာ ဆိုတဲ့ေကာက္ခ်က္ခ်တာနဲ႔အတူ သတင္းေတြထြက္ေပၚလာခဲ့တာပါ။
ဒီသတင္းထြက္တယ္ဆိုရင္ပဲ ၿငိမ္ေနတဲ့ ေဒၚလာေစ်းက စၿပီးလႈပ္ လာပါတယ္။ ၈၃၀ ေလာက္မွာ တန္းေနတဲ့ ေဒၚလာေစ်းဟာ ၉ရာေက်ာ္သြားခဲ့ပါတယ္။ ေဒၚလာေစ်းတက္ၿပီးေနာက္မွာ ေရႊေစ်းလည္း လိုက္တက္လာပါတယ္။ ကမၻာမွာ ျမန္မာ တစ္ႏိုင္ငံထည္း သံုးလို႔ရတဲ့ အက္ဖ္အီးစီေစ်းလည္း လိုက္ပါလာၿပီး ဒီဂယက္က အျခားလူသံုးကုန္ေတြ စားေသာက္ကုန္ေတြပါ ျမင့္တက္ကုန္ပါတယ္။
ဆန္ေစ်း၊ ဆီေစ်းေတြကလည္း တက္လာပါတယ္။ ဆန္ေစ်းက ၁၀ ရာခိုင္ႏႈန္းေလာက္တက္လာပါတယ္။ ဆန္ေစ်းတက္ရတဲ့အေၾကာင္းရင္း ေနာက္တခ်က္ကေတာ့ ကုန္ကားေတြ တန္ခ်ိန္ပိုမတင္ရဆိုတဲ့ သတ္မွတ္ခ်က္ေၾကာင့္ ကုန္သယ္ပို႔ခ ျမင့္တက္ကုန္လို႔ပါ။
ယခုတေလာက အိမ္ရွင္မေတြ ၿငီးၿငဴ ၾကတာက စားေသာက္ကုန္ေတြ ေစ်းတက္လို႔ျဖစ္ပါတယ္။ ထိုင္းႏိုင္ငံထုတ္ပစၥည္းေတြလည္း အဓိက နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး လမ္းေၾကာင္း ျမ၀တီ-မဲေဆာက္ လမ္းမဖြင့္ေသးလို႔ ေစ်းျမင့္ေနဆဲျဖစ္ပါတယ္။
စစ္အစိုးရအေနနဲ႔ေတာ့ ႏိုင္ငံပိုင္ အေဆာက္အအံုေတြ ၊ သယံဇာတေတြထုတ္ေရာင္း လူေတြဆီက အခြန္အေကာက္ေတြ တိုးေကာက္လို႔ရတာေတြနဲ႔ လစာတိုးေပးေကာင္း တိုးေပးႏိုင္ပါလိမ့္မယ္။ သို႔ေပမယ့္ ကုန္ေစ်းႏႈန္း က်ဆင္းေအာင္ ပုဂၢလိကလုပ္ငန္းေတြလည္း လုပ္သာကုိင္သာ ျဖစ္ေအာင္ စီးပြားေရး မူ၀ါဒေတြ ခ်မွတ္တာမ်ိဳး၊ စစ္မွန္တဲ့ ၿပိဳင္ဆုိင္မႈရွိလာေအာင္ ဥပေဒ လုပ္ထံုးလုပ္နည္းေတြ ခ်မွတ္ျခင္းမရွိတာေၾကာင့္ အစိုးရရဲ႕ လစာတိုးတဲ့ အစီအစဥ္ေနာက္မွာ ေငြေဖာင္းပြမႈနဲ႔ လူမႈမၿငိမ္မသက္မႈေတြ ေပၚထြက္လာစရာ ရွိေနေၾကာင္းပါ။